ام وی ام X5 یک کراساوور کامپکت شهری از برند چری چین است که نسل جدید Tiggo 5x محسوب میشود و نخستینبار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد. این خودرو که بر پایه پلتفرم T1X توسعه یافته، در بازار جهانی با نام تیگو ۴ پرو یا Tiggo 5x عرضه میشود و اکنون توسط مدیران خودرو برای بازار ایران معرفی شده است. معرفی رسمی آن در خرداد ۱۴۰۳ انجام شده و قرار است از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ وارد بازار کشور شود. امویام X5 در واقع جایگزین X55 پرو در سبد محصولات مدیران خودرو خواهد بود و در سگمنت کراساوورهای کامپکت شهری قرار میگیرد؛ بخشی از بازار که رقبایی مانند فونیکس FX و فیدلیتی پرایم ۵ نفره در آن حضور دارند و تمرکز اصلی آنها بر طراحی مدرن، پیشرانههای توربوشارژ و امکانات رفاهی گسترده است.
در بخش طراحی، امویام X5 از زبان جدید چری بهره میبرد که بر خطوط تیز، جلوپنجره بزرگ لانهزنبوری و چراغهای باریک LED تأکید دارد و نمای جلو آن شباهتهایی به تیگو ۷ پرو نشان میدهد. در نمای جانبی، خط شانه ممتد، رینگهای ۱۷ اینچی پنجپره دوگانه و تناسب ابعاد شامل طول ۴۳۲۰ میلیمتر، عرض ۱۸۳۱ میلیمتر، ارتفاع ۱۶۵۲ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۱۰ میلیمتر، هویت یک کراساوور شهری متعادل را شکل داده است. در عقب نیز چراغهای سرتاسری و سپر حجیم با خروجیهای اگزوز نمایشی، ظاهر خودرو را اسپرتتر جلوه میدهد. کابین با دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی برای سیستم چندرسانهای و کلاستر دیجیتال طراحی شده و از امکاناتی نظیر تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده برقی ۶ جهته با تنظیم گودی کمر، صندلی سرنشین جلو برقی ۴ جهته، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف پانوراما، شارژر بیسیم ۱۵ واتی، دوربین ۳۶۰ درجه و شش کیسه هوا بهره میبرد. استفاده از تریم ترکیبی و نورپردازی داخلی LED فضای مدرنی ایجاد کرده و در کنار فضای مناسب ردیف جلو و عقب، کاربری خانوادگی خودرو را تقویت میکند، هرچند ابعاد کامپکت آن بهصورت ذاتی محدودیتهایی نسبت به کراساوورهای بزرگتر ایجاد میکند.
در بخش مشخصات فنی ام وی ام X5، یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ با استاندارد آلایندگی یورو ۶ وظیفه تأمین نیرو را بر عهده دارد که ۱۵۶ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور در ۱۷۵۰ دور در دقیقه تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور جلو منتقل میشود و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم میکند. مصرف سوخت ترکیبی ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. سیستم تعلیق جلو از نوع مکفرسون مستقل و عقب از نوع میل پیچشی نیمهمستقل است و ترمزهای دیسکی جلو خنکشونده و دیسکی عقب در کنار سامانههایی مانند ABS، EBD، ESP، TCS، HAC و HDC کنترل پایداری مناسبی ارائه میدهند. این ترکیب فنی، عملکردی قابل قبول برای استفاده روزمره شهری و جادهای فراهم میکند و در کنار شتاب مناسب، پاسخدهی بهتری نسبت به نسل مجهز به CVT ارائه میدهد، اما ساختار دیفرانسیل جلو و تعلیق عقب نیمهمستقل نشان میدهد تمرکز خودرو بیش از هر چیز بر کاربری شهری و اقتصادی بوده است.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد