از زمان ورود اولین پراید به بازار داخلی تا اوایل دهده ۸۰ هیچ تغییری در این خودرو انجام نشده بود تا این که در سال ۱۳۸۲ شرکت سایپا پراید صبا را تحت یک فیس لیفت قرار داده و موفق شد پراید ۱۴۱ را در بازار داخلی عرضه نماید. ۱۴۱ در واقع اولین فیس لیفت شرکت سایپا از روی پراید صبا (۱۳۱) محسوب می‌شود که به دلیل طراحی ناموزون ظاهری، چندان هم مورد استقبال خریداران قرار نگرفت. پراید ۱۴۱ تنها تا سال ۱۳۹۴ برروی خط تولید شرکت سایپا قرار داشت اما در زمان تولید خود در ۴ تیپ ساده، SL، SX و EX به بازار عرضه می‌گردید.
پراید ۱۴۱ در مقایسه با مدل پایه خود (پراید صبا) تغییرات فراوانی را تجربه کرده است؛ این تغییرات در نمای ظاهری شامل تغییر طرح جلو پنجره، خطوط جدید روی کاپوت، تغییر طرح چراغ های عقب و از همه مهم‌تر تغییر طرح درب صندوق عقب است که باعث شده این خودرو از یک سدان کوچک به یک «لیفت بک» تبدیل شود. نمای ظاهری ۱۴۱ شاید نسبت گذشته کمی مدرن‌تر به نظر برسد، اما عدم هماهنگی کافی میان اجزای این خودرو و همچنین کیفیت بسیار پایین ساخت آن باعث شد تا با استقبال بسیار کمی مواجه شود.
فضای داخلی ۱۴۱ در ابتدا با مدلهای صبا و نسیم هیچ تفاوتی نداشت و کاملا ساده به نظر می‌رسید، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت که فضای داخلی این خودرو را هم همچون فضای خارجی آن کمی بروزرسانی کرده و تغییر دهد. طرح فضای داخلی این خودرو بعدها تبدیل به پایه‌‌ای برای طراحی فضای کابین خودروهایی همچون پراید ۱۵۱ یا ۱۱۱ شد.
پراید ۱۴۱ از لحاظ فنی هیچ تفاوتی با پراید صبا اولیه ندارد و در واقع به همان پیشرانه سیلندر ۱۳۲۳ سی‌سی مجهز شده که توان تولید ۶۳ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۰۳ نیوتن متر گشتاور در ۲۸۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. سطح آلایندگی این خودرو یورو ۲ و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که در مقایسه با سایر پرایدهای موجود در بازار مصرف سوخت و آلایندگی بالایی به نظر می‌رسد.
با توجه به این که تولید پراید 141 از سال 1394 به طور کامل متوقف شده، در حال حاضر این خودرو فاقد نمونه صفر کیلومتر است و قیمت نمونه دست دوم آن نیز شاید برای یک خودرو کوچک شهری تا حدودی مناسب به نظر برسد اما با در نظر گرفتن طراحی ناموزون ظاهری، مصرف سوخت بالا، آلایندگی زیاد و توقف تولید آن نمی‌توان ارزش خرید چندانی را برای آن در نظر گرفت.
در رنج قیمتی این خودرو می‌توان با هزینه نسبتا کمی به سراغ نمونه‌های کارکرده پراید 132 رفت که علاوه‌بر طراحی زیباتر از مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نیز برخوردار است.
در حال حاضر رقبای اصلی پراید 141، سایر اعضای خانواده پراید محسوب می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به پراید 132 و 131 اشاره کرد. تمامی رقبای نام برده شده، در مقایسه با 141 از امکانات بیشتر، طراحی زیباتر، پیشرانه قوی‌تر ومصرف کمتری برخوردارند؛ بنابراین مطمئنا خرید هر کدام از آن‌ها در مقایسه با 141 انتخاب بهتری خواهد بود.
دیدگاه بگذارید
45 دیدگاه ها برای "پراید ۱۴۱"
خداییش ۱۴۱ سلطان همه پرایداس این مقالع همش چرتع
با سلام
پراید ۱۴۱ بخاطر آیرودینامیک مهندسی شده تعادل خیلی بیشتری نسبت به مدل های دیگر پراید داره و کف جاده میخوابه و فرمان نمیزنه و خطر واژگونی نداره
پراید هاچبک و ۱۱۱ و وانت و ۱۳۲ و صبا و ۱۳۱ همش و داشتم ولی هیچچچ کدومش تعادل نداشته ولی اگر دنبال تعادل هستین بهترین انتخاب ۱۴۱ هستش باز هم میگم چون مهندسی باز طراحیش کردن و همه ی مواردش عالیه .
حتی کولر و بخاریش خیلی بهتره
سلام احسنت خیلی خیلی قبولت دارم چون ۱۲سال هست دارمش
پراید ۱۴۱ از پراید های دیگه تعادلش خیلی بیشتره تو پیچ میتونید تست کنید و محکم تره و نرم تر هم خوشگلتره تو دوزیش هم بهتره جنس داشبرد اینا ولی چه فایده هر چی که خوب میسازن یا توقف تولید میشه یا لوازمش نیست یا هم باشه قیمت لوازمش ده برابر اون یکیپرایداست نمونش داشبردش
نویسنده این متن کاملا از روی معده حرف زده و حرف بنگاه دارای شغال صفت رو اینجا نوشته من به غیر از پراید ۱۱۱ همشونو داشتم الانم ۱۴۱ دارم واقعا از هر نوع پراید دیگری یه سر و گردن بالاتره هم خوشگلتره هم تعادل بهتری داره هم جعبه جادارتری داره مدل ماشینم ۸۴ هستش تا الان ۵۸۰۰۰۰ هزار کارکرده رخشو نگا کنی به ۹۴ میخوره
واقعا نامردی نوشتی در صورتی که تو پرایدا از همه مدلش بهتره فقط جدیداش دکمه صندوق عقب تعبیه نشده روش وگرنه جاده بسیار خوبی داره و خیلی هم خوشگله برا سخت پسندا اتاق محکم و عالی داره من خودم دارم و عاشقشم……..
من همه نوع پراید داشتم ، اما ۱۴۱ یه سروگردن بالاتره ، به نظر من این مقاله بی انصافی کرده در حقش . پراید ۱۴۱ تو جاده تعادلش و امنیتش خیلی بیشتر از مدلهای دیگه است . شرکت سایپا به خاطر اینکه ۱۴۱ تولیدش براش هزینه برتر بود اون رو کنار گذاشت .
سلام من خیلی به ماشین حساسم ۲سالی هست ۱۴۱ گرفتم خودم یه ایده دادم مه صندوق عقب اصلا صدا نداره کل ماشین دمپینگ کردم صدا گیری کردم الان کوچکنرین صدا نداره ماشین خیلی عالی هست خداییش تو جاده خیلی برو هست تعادل عالی داره نسبت به بقیه پرایدها هندلینگ خوبی داره عالییی هست
خداییش ماشین خوبیه
من خودم ۱۳۲ دارم اما باجناقم ۱۴۱sx که برحسب اتفاق یه روز ازش قرض گرفتم واقعا شتاب و مصرف و جاده وتعادل بی نظیری داره ……
اگه زودتر این ماشینو سوار میشدم هیچوقت ۱۳۲نمیخریدم
من خودم سالهاست که این ماشین رو دارم و با اینکه دوگانه هست و ۳۷۰۰۰۰ کیلومتر کارکرده هنوز موتورش باز نشده و فقط چند وقت پیش بلبرینگ گیربکسشو عوض کردم هم تو شتاب هم چسبندگی به جاده و هندلینگ صد درصد از مدلهای دیگه پراید سرتره در ضمن فضای پای سرنشین و فاصله سر سرنشین عقب با سقف خیلی بیشتره چون اتاق ماشین چند سانت کشیده تر هست.