پراید 141

بروزرسانی در: پنجشنبه 2 آبان 98 ساعت 14:57
پراید 141
SAIPA 141
7.7

سواری و هندلینگ

6.0 /10

کارایی و اقتصادی

7.6 /10

راحتی و امکانات رفاهی

7.8 /10

ایمنی و قابلیت اطمینان

8.0 /10

خدمات پس از فروش

8.5 /10

ارزش قیمتی

8.0 /10

نقاط قوت

  • استهلاک پایین
  • بازار خوب
  • قطعات در دسترس
  • مناسب برای داخل شهر

نقاط ضعف

  • خودروی از رده خارج
  • پایین ترین سطح امکانات ایمنی و رفاهی
  • پیشرانه کم بازده و قدیمی
  • کیفیت بسیار پایین ساخت
  • فرمان,سیستم تعلیق و ترمز ضعیف
  • نامناسب برای رانندگی در جاده
  • فضای کم کابین و بار

بررسی پراید 141

از زمان ورود اولین پراید به بازار داخلی تا اوایل دهده 80 هیچ تغییری در این خودرو انجام نشده بود تا این که در سال 1382 شرکت سایپا پراید صبا را تحت یک فیس لیفت قرار داده و موفق شد پراید 141 را در بازار داخلی عرضه نماید. 141 در واقع اولین فیس لیفت شرکت سایپا از روی پراید صبا (131) محسوب می‌شود که به دلیل طراحی ناموزون ظاهری، چندان هم مورد استقبال خریداران قرار نگرفت. پراید 141 تنها تا سال 1394 برروی خط تولید شرکت سایپا قرار داشت اما در زمان تولید خود در 4 تیپ ساده، SL، SX و EX به بازار عرضه می‌گردید.

نقد کارشناسی پراید 141

پراید 141 در مقایسه با مدل پایه خود (پراید صبا) تغییرات فراوانی را تجربه کرده است؛ این تغییرات در نمای ظاهری شامل تغییر طرح جلو پنجره، خطوط جدید روی کاپوت، تغییر طرح چراغ های عقب و از همه مهم‌تر تغییر طرح درب صندوق عقب است که باعث شده این خودرو از یک سدان کوچک به یک «لیفت بک» تبدیل شود. نمای ظاهری 141 شاید نسبت گذشته کمی مدرن‌تر به نظر برسد، اما عدم هماهنگی کافی میان اجزای این خودرو و همچنین کیفیت بسیار پایین ساخت آن باعث شد تا با استقبال بسیار کمی مواجه شود.
فضای داخلی 141 در ابتدا با مدل‌های صبا و نسیم هیچ تفاوتی نداشت و کاملا ساده به نظر می‌رسید، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت که فضای داخلی این خودرو را هم همچون فضای خارجی آن کمی بروزرسانی کرده و تغییر دهد. طرح فضای داخلی این خودرو بعدها تبدیل به پایه‌‌ای برای طراحی فضای کابین خودروهایی همچون پراید 151 یا 111 شد.
پراید 141 از لحاظ فنی هیچ تفاوتی با پراید صبا اولیه ندارد و در واقع به همان پیشرانه سیلندر 1323 سی‌سی مجهز شده که توان تولید 63 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 103 نیوتن متر گشتاور در 2800 دور در دقیقه برخوردار است. سطح آلایندگی این خودرو یورو 2 و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر 7 لیتر در هر صد کیلومتر است که در مقایسه با سایر پراید‌های موجود در بازار مصرف سوخت و آلایندگی بالایی به نظر می‌رسد.

ارزش خريد پراید 141

با توجه به این که تولید پراید 141 از سال 1394 به طور کامل متوقف شده، در حال حاضر این خودرو فاقد نمونه صفر کیلومتر است و قیمت نمونه دست دوم آن نیز شاید برای یک خودرو کوچک شهری تا حدودی مناسب به نظر برسد اما با در نظر گرفتن طراحی ناموزون ظاهری، مصرف سوخت بالا، آلایندگی زیاد و توقف تولید آن نمی‌توان ارزش خرید چندانی را برای آن در نظر گرفت.
در رنج قیمتی این خودرو می‌توان با هزینه نسبتا کمی به سراغ نمونه‌های کارکرده پراید 132 رفت که علاوه‌بر طراحی زیباتر از مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نیز برخوردار است.
10
0 3

رقبای پراید 141

در حال حاضر رقبای اصلی پراید 141، سایر اعضای خانواده پراید محسوب می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به پراید 132 و 131 اشاره کرد. تمامی رقبای نام برده شده، در مقایسه با 141 از امکانات بیشتر، طراحی زیباتر، پیشرانه قوی‌تر ومصرف کم‌تری برخوردارند؛ بنابراین مطمئنا خرید هر کدام از آن‌ها در مقایسه با 141 انتخاب بهتری خواهد بود.

مشخصات فنی پراید 141

نام لاتین خودرو SAIPA 141
کلاس بدنه سدان
کشور سازنده ایران
سال طراحی 1389
تعداد سرنشین 5
شرکت عرضه کننده سایپا

حجم موتور 1323 سی سی
نوع موتور M13NI
محور محرک دیفرانسیل جلو
گیربکس 5 دنده دستی
تعداد سیلندر 4
نوع سیلندر خطی
تعداد سوپاپ 8
قدرت 63 اسب بخار در 5000 دور بر دقيقه
گشتاور 103 نيوتن متر در 2800 دور بر دقيقه
حداکثر سرعت 170 کيلومتر بر ساعت
ضريب تراکم 9.7:1
نوع سوخت بنزین
سیستم سوخت رسانی انژکتور
نوع فرمان هیدرولیکی

طول 3935 میلیمتر
عرض 1605 میلیمتر
ارتفاع 1455 میلیمتر
فاصله محوری 2345 میلیمتر
وزن 940 کیلوگرم
رینگ و لاستیک جلو 165/65R13
رینگ و لاستیک عقب 165/65R13

مصرف سوخت ترکیبی 7 لیتر در صد کیلومتر
حجم باک 37 لیتر
پیمایش 528 کيلومتر
استاندارد آلایندگی يورو 2
ستاره ایمنی بررسي نشده

سیستم تهویه مطبوع دستی
سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا سيستم راديو پخش چهار باندي مجهز به سيستم حافظه
غربیلک فرمان پلاستیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع
سیستم روشنایی جلو چراغ جلو با تنظیم زاویه نور
سیستم آینه ها تنظیم دستی آینه ها
سیستم شیشه ها شیشه بالابر برقی درب های جلو
سایر موارد آنتن برقی، گرم کن شیشه عقب،

کیسه های هوا راننده و سرنشین جلو
سیستم های امنیتی و حفاظتی سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، قفل مرکزی
ترمزهای جلو: دیسکی
ترمزهای عقب کاسه‌ای
سیستم های ترمز و پایداری ABS
سایر موارد سیستم ایمنی قطع کننده کمپرسور کولر، سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام تصادف و یا وارونگی

قیمت پراید 141 دست دوم
قیمت پراید 141 صفر و کارکرده مدل 1383 تا 1394 از 18,000,000 تا 34,000,000 تومان موجود است.

اخرین اگهی های پراید 141

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

17 دیدگاه ها برای "پراید 141"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
مهمان
مهمان

پدربزرگ خدا بیامورز من از پراید ۱۴۱ داشت فکر کنم سال ۸۶ یا ۸۷ بود که نسبت به هم دوره ای هاش نه تنها بهتر بلکه بعد از آن هم بهترین ماشین پراید بود

علیرضا صالح
مهمان

سلام . من از سال ۹۱ تا ۹۸ پراید ۱۴۱ دارم . نسبت به پراید های دیگه خیلی بهتره . بسیار تعادلش بیشتره و مصرفش هم خیلی کمه . نظرات این سایت بسیار بی انصافی کرده . ایرودینامیک بسیا بهتری نسبت به رقبای خودش داره و وزنش هم سنگین تره و در جاده تعادلش از تموم پرایدها بهتره . هر چه از بدی اون گفتن چرنده . من که دلم نمیاد بفروشمش . ضمنا تا الان یه پیچ از موتور و گیربکش رو هم عوض نکردم . خلاصه عالی همه نوع پرایده .

فریدون
مهمان

اتفاقا مصرفش از پرایدهای جدید اصطلاحا یورو4 خیلی کمتره در حد نصف کمتر کیفیت قطعاتش هم بهتره در حد کره ای هست این پراید توسط پارس خودرو طراحی شده امکان وانت شدنش فوق العادست در تفاوت با سایر پرایدها تنها ایرادش باک بنزینشه که اگر بیش از 30لیتر پر بشه از شیلنگ برگشت سرریز میکنه و حبابگیر خراب میشه بدنه محکمتری داره دیاق سپرش 1سانت ضخامتشه ماشین تو جاده قرصه هوا زیرش نمیچرخه کمکهای نرمی داره اما خب پراید هست و معایب داره هیچ پرایدی بدون ایراد نیست مخصوصا در زمینه جلوبندی و ترمز جالب نیستن

احمد
مهمان

سلام.ماشین من خیلی بوی بنزین میاد داخلش,عیبش چیه

رضا
مهمان

سلام- خیلی متداوله در پراید ها – حباب گیر بنزین رو عوض کنید حل میشه-

مهمانs
مهمان
سلام خدا وکیلی این نظرها درست است من مدل 87 دارم مسیرم مشهد تهران است . لاستیک زیر ماشین 185 هستن با این ملاحظات تو جاده با سرعت 100 مصرف سوختم زیر 5.5 است . تازه اگر تنها باشم زیر 5 هم میره – زمانیکه لاستیک زیر خودور 175 ( نصب شده از کارخانه ) بود مصرفش بدون کولر 4.7 بود. من تا 140 تا بردمش خیلی خوب بود هنوزم زیر پام جای گاز داشت ( گاز تا نصفه بود ) حالا هرچی میخوان تو نقد و بررسی بد بگن – تو این 11 سال هم فقط خرج که داشته… بیشتر
محمد
مهمان

من مدل ۸۹ هیدرولیک رو ۵ ساله دارم.سالاره.با سرنشین کامل ۱۷۰ رو راحت تو جاده رفتم.راحت و سریع دور میگیره و سر پیچ تعادل داره،فقط کمی ارتفاع رو کم کردم.کم خرج و با کیفیت.تا حالا نه موتور نه گیربکس دست نخورده.صفحه کلاچ عابری که.باور کنید.فضای داخل هم که جادار.فقط صدای طاقچه عقب درب کمی داری که باید خودت بگیریمش.

رضا
مهمان

من 89دارم خدا وکیلی از 131بهتره کم خرجتره
سرعت عالی
ماسماسک عقبشو برداشتم کلی جا داره

مادری
مهمان

اصلا نمیدونم چه حرفایی میزنید بهترین پراید 141 هست که اونم سایپا دید داره ضرر میکنه خودش باب کرد که ماشین خوبی نیست ***

عطا
مهمان

به نظر بنده که هم خودرو ایرانی دارم هم خارجی پراید ۱۴۱ بهترین نوع پراید هستش هم محکمتره هم شتاب عالی داره هم جای خوب و فضای بهتر من نمیدونم کلا اشتباه نوشتین و هرکس ۱۴۱ سوار شده راضی بوده ۱۷۰تا هم رفتم اخ نگفته حتی مدرکم دارم ازش که عکس گرفتم

حمزه عبدولی
مهمان

سلام من پراید۱۴۱دارم خیلی ازش راضیم وبه نظرمن این ماشینومیتونیم بامگان مقایسه کنیم واقعاعالیه

مرتضی
مهمان

سلام .من یک دستگاه پراید۱۴۱داشتم واقعاازش راضی بودم .بنظرمن سواری و هندلینگ ۱۴۱ از پراید ۱۳۱وبقیه پرایدها بهتره .

m kiyan
مهمان

دوستان همشون پرابد حاشیه درست نکنید که بهتر و بیشتره میره مگه موتورش با موتور پراید های دیگه فرق میکنه همشون مثل هم هستن فقط یک عیبی که داره ۱۴۱ کمی زشته همین