پراید ۱۴۱

بروزرسانی در: چهارشنبه 9 بهمن 98 ساعت 16:25
پراید 141
SAIPA 141
۷.۷

سواری و هندلینگ

۶.۰ /۱۰

کارایی و اقتصادی

۷.۶ /۱۰

راحتی و امکانات رفاهی

۷.۸ /۱۰

ایمنی و قابلیت اطمینان

۸.۰ /۱۰

خدمات پس از فروش

۸.۵ /۱۰

ارزش قیمتی

۸.۰ /۱۰

نقاط قوت

  • استهلاک پایین
  • بازار خوب
  • قطعات در دسترس
  • مناسب برای داخل شهر

نقاط ضعف

  • خودروی از رده خارج
  • پایین ترین سطح امکانات ایمنی و رفاهی
  • پیشرانه کم بازده و قدیمی
  • کیفیت بسیار پایین ساخت
  • فرمان,سیستم تعلیق و ترمز ضعیف
  • نامناسب برای رانندگی در جاده
  • فضای کم کابین و بار

بررسی پراید ۱۴۱

از زمان ورود اولین پراید به بازار داخلی تا اوایل دهده 80 هیچ تغییری در این خودرو انجام نشده بود تا این که در سال 1382 شرکت سایپا پراید صبا را تحت یک فیس لیفت قرار داده و موفق شد پراید 141 را در بازار داخلی عرضه نماید. 141 در واقع اولین فیس لیفت شرکت سایپا از روی پراید صبا (131) محسوب می‌شود که به دلیل طراحی ناموزون ظاهری، چندان هم مورد استقبال خریداران قرار نگرفت. پراید 141 تنها تا سال 1394 برروی خط تولید شرکت سایپا قرار داشت اما در زمان تولید خود در 4 تیپ ساده، SL، SX و EX به بازار عرضه می‌گردید.

نقد کارشناسی پراید ۱۴۱

پراید 141 در مقایسه با مدل پایه خود (پراید صبا) تغییرات فراوانی را تجربه کرده است؛ این تغییرات در نمای ظاهری شامل تغییر طرح جلو پنجره، خطوط جدید روی کاپوت، تغییر طرح چراغ های عقب و از همه مهم‌تر تغییر طرح درب صندوق عقب است که باعث شده این خودرو از یک سدان کوچک به یک «لیفت بک» تبدیل شود. نمای ظاهری 141 شاید نسبت گذشته کمی مدرن‌تر به نظر برسد، اما عدم هماهنگی کافی میان اجزای این خودرو و همچنین کیفیت بسیار پایین ساخت آن باعث شد تا با استقبال بسیار کمی مواجه شود. فضای داخلی 141 در ابتدا با مدل‌های صبا و نسیم هیچ تفاوتی نداشت و کاملا ساده به نظر می‌رسید، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت که فضای داخلی این خودرو را هم همچون فضای خارجی آن کمی بروزرسانی کرده و تغییر دهد. طرح فضای داخلی این خودرو بعدها تبدیل به پایه‌‌ای برای طراحی فضای کابین خودروهایی همچون پراید 151 یا 111 شد. پراید 141 از لحاظ فنی هیچ تفاوتی با پراید صبا اولیه ندارد و در واقع به همان پیشرانه سیلندر 1323 سی‌سی مجهز شده که توان تولید 63 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 103 نیوتن متر گشتاور در 2800 دور در دقیقه برخوردار است. سطح آلایندگی این خودرو یورو 2 و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر 7 لیتر در هر صد کیلومتر است که در مقایسه با سایر پراید‌های موجود در بازار مصرف سوخت و آلایندگی بالایی به نظر می‌رسد.

ارزش خريد پراید ۱۴۱

با توجه به این که تولید پراید 141 از سال 1394 به طور کامل متوقف شده، در حال حاضر این خودرو فاقد نمونه صفر کیلومتر است و قیمت نمونه دست دوم آن نیز شاید برای یک خودرو کوچک شهری تا حدودی مناسب به نظر برسد اما با در نظر گرفتن طراحی ناموزون ظاهری، مصرف سوخت بالا، آلایندگی زیاد و توقف تولید آن نمی‌توان ارزش خرید چندانی را برای آن در نظر گرفت. در رنج قیمتی این خودرو می‌توان با هزینه نسبتا کمی به سراغ نمونه‌های کارکرده پراید 132 رفت که علاوه‌بر طراحی زیباتر از مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نیز برخوردار است.
10
0 3

رقبای پراید ۱۴۱

در حال حاضر رقبای اصلی پراید 141، سایر اعضای خانواده پراید محسوب می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به پراید 132 و 131 اشاره کرد. تمامی رقبای نام برده شده، در مقایسه با 141 از امکانات بیشتر، طراحی زیباتر، پیشرانه قوی‌تر ومصرف کم‌تری برخوردارند؛ بنابراین مطمئنا خرید هر کدام از آن‌ها در مقایسه با 141 انتخاب بهتری خواهد بود.

مشخصات فنی پراید ۱۴۱

نام لاتین خودروSAIPA 141
کلاس بدنهليفت بک
کشور سازندهایران
سال طراحی1389
تعداد سرنشین5
شرکت عرضه کنندهسایپا
حجم موتور1323 سی سی
نوع موتورM13NI
محور محرکدیفرانسیل جلو
گیربکس5 دنده دستی
تعداد سیلندر4
نوع سیلندرخطی
تعداد سوپاپ8
قدرت63 اسب بخار در 5000 دور بر دقيقه
گشتاور103 نيوتن متر در 2800 دور بر دقيقه
حداکثر سرعت170 کيلومتر بر ساعت
ضريب تراکم 9.7:1
نوع سوختبنزین
سیستم سوخت رسانیانژکتور
نوع فرمانهیدرولیکی
طول3935 میلیمتر
عرض1605 میلیمتر
ارتفاع1455 میلیمتر
فاصله محوری2345 میلیمتر
وزن940 کیلوگرم
رینگ و لاستیک جلو 165/65R13
رینگ و لاستیک عقب 165/65R13
مصرف سوخت ترکیبی7 لیتر در صد کیلومتر
حجم باک37 لیتر
پیمایش528 کيلومتر
استاندارد آلایندگیيورو 2
ستاره ایمنیبررسي نشده
سیستم تهویه مطبوعدستی
سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیاسيستم راديو پخش چهار باندي مجهز به سيستم حافظه
غربیلک فرمانپلاستیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع
سیستم روشنایی جلوچراغ جلو با تنظیم زاویه نور
سیستم آینه هاتنظیم دستی آینه ها
سیستم شیشه هاشیشه بالابر برقی درب های جلو
سایر مواردآنتن برقی، گرم کن شیشه عقب،
کیسه های هواراننده و سرنشین جلو
سیستم های امنیتی و حفاظتیسیستم ضد سرقت ایموبلایزر، قفل مرکزی
ترمزهای جلو:دیسکی
ترمزهای عقب کاسه‌ای
سیستم های ترمز و پایداری ABS
سایر مواردسیستم ایمنی قطع کننده کمپرسور کولر، سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام تصادف و یا وارونگی

اخرین اگهی های پراید ۱۴۱

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

21 دیدگاه ها برای "پراید ۱۴۱"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
رضا
مهمان

خداییش ماشین خوبیه
من خودم ۱۳۲ دارم اما باجناقم ۱۴۱sx که برحسب اتفاق یه روز ازش قرض گرفتم واقعا شتاب و مصرف و جاده وتعادل بی نظیری داره ……
اگه زودتر این ماشینو سوار میشدم هیچوقت ۱۳۲نمیخریدم

امین
مهمان

من خودم سالهاست که این ماشین رو دارم و با اینکه دوگانه هست و ۳۷۰۰۰۰ کیلومتر کارکرده هنوز موتورش باز نشده و فقط چند وقت پیش بلبرینگ گیربکسشو عوض کردم هم تو شتاب هم چسبندگی به جاده و هندلینگ صد درصد از مدلهای دیگه پراید سرتره در ضمن فضای پای سرنشین و فاصله سر سرنشین عقب با سقف خیلی بیشتره چون اتاق ماشین چند سانت کشیده تر هست.

امیر
مهمان

خداییش ماشین خیلی خوبیه نسبت به بقیه پراید ها خیلی بهتر

محمد
مهمان

سلام من همه نوع پراید داشتم خودم مکانیک هستم الان هم پراید ندارم اما تو همه پرایدها ۱۴۱ از همشون بهتره چون تعادل داره کار یه وانت مسقف را انجام میده ضمنا بعضی قطعاتش با کیقیتتره از پرایدهای دیگه از نظر زیبایی هم بهتره فقط به خاطر قسمت عقب مشکل نصب باندداره اگرحالا هم بخوام بخرم ۱۴۱ میخرم

مهمان
مهمان

پدربزرگ خدا بیامورز من از پراید ۱۴۱ داشت فکر کنم سال ۸۶ یا ۸۷ بود که نسبت به هم دوره ای هاش نه تنها بهتر بلکه بعد از آن هم بهترین ماشین پراید بود

علیرضا صالح
مهمان

سلام . من از سال ۹۱ تا ۹۸ پراید ۱۴۱ دارم . نسبت به پراید های دیگه خیلی بهتره . بسیار تعادلش بیشتره و مصرفش هم خیلی کمه . نظرات این سایت بسیار بی انصافی کرده . ایرودینامیک بسیا بهتری نسبت به رقبای خودش داره و وزنش هم سنگین تره و در جاده تعادلش از تموم پرایدها بهتره . هر چه از بدی اون گفتن چرنده . من که دلم نمیاد بفروشمش . ضمنا تا الان یه پیچ از موتور و گیربکش رو هم عوض نکردم . خلاصه عالی همه نوع پرایده .

فریدون
مهمان

اتفاقا مصرفش از پرایدهای جدید اصطلاحا یورو۴ خیلی کمتره در حد نصف کمتر کیفیت قطعاتش هم بهتره در حد کره ای هست این پراید توسط پارس خودرو طراحی شده امکان وانت شدنش فوق العادست در تفاوت با سایر پرایدها تنها ایرادش باک بنزینشه که اگر بیش از ۳۰لیتر پر بشه از شیلنگ برگشت سرریز میکنه و حبابگیر خراب میشه بدنه محکمتری داره دیاق سپرش ۱سانت ضخامتشه ماشین تو جاده قرصه هوا زیرش نمیچرخه کمکهای نرمی داره اما خب پراید هست و معایب داره هیچ پرایدی بدون ایراد نیست مخصوصا در زمینه جلوبندی و ترمز جالب نیستن

احمد
مهمان

سلام.ماشین من خیلی بوی بنزین میاد داخلش,عیبش چیه

رضا
مهمان

سلام- خیلی متداوله در پراید ها – حباب گیر بنزین رو عوض کنید حل میشه-

مهمانs
مهمان
سلام خدا وکیلی این نظرها درست است من مدل ۸۷ دارم مسیرم مشهد تهران است . لاستیک زیر ماشین ۱۸۵ هستن با این ملاحظات تو جاده با سرعت ۱۰۰ مصرف سوختم زیر ۵.۵ است . تازه اگر تنها باشم زیر ۵ هم میره – زمانیکه لاستیک زیر خودور ۱۷۵ ( نصب شده از کارخانه ) بود مصرفش بدون کولر ۴.۷ بود. من تا ۱۴۰ تا بردمش خیلی خوب بود هنوزم زیر پام جای گاز داشت ( گاز تا نصفه بود ) حالا هرچی میخوان تو نقد و بررسی بد بگن – تو این ۱۱ سال هم فقط خرج که داشته… بیشتر
محمد
مهمان

من مدل ۸۹ هیدرولیک رو ۵ ساله دارم.سالاره.با سرنشین کامل ۱۷۰ رو راحت تو جاده رفتم.راحت و سریع دور میگیره و سر پیچ تعادل داره،فقط کمی ارتفاع رو کم کردم.کم خرج و با کیفیت.تا حالا نه موتور نه گیربکس دست نخورده.صفحه کلاچ عابری که.باور کنید.فضای داخل هم که جادار.فقط صدای طاقچه عقب درب کمی داری که باید خودت بگیریمش.

رضا
مهمان

من ۸۹دارم خدا وکیلی از ۱۳۱بهتره کم خرجتره
سرعت عالی
ماسماسک عقبشو برداشتم کلی جا داره