تیبا ۲
بررسی تیبا ۲
تیبا یکی دیگر از شاهکارهای شرکت سایپا محسوب می‌شود که در اصل باید آن را یک پراید ارتقا یافته دانست! این خودرو اولین بار در سال ۱۳۸۷ و با نام مینیاتور (miniature) به همگان معرفی شد، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت نام تیبا را برای این خودرو انتخاب کردند که به معنی آهو است. طبق اعلام مدیران ارشد شرکت سایپا، تیبا نیز همچون ساینا یا کوییک بر ر وی پلتفرم X200 شکل گرفته است؛ این پلتفرم که نمونه ارتقا یافته پلتفرم پراید محسوب می‌شود نسبت به نمونه اولیه از ایمنی بیشتر و توان بالاتری برخوردار است. در این مقاله قصد داریم به بررسی تیبا ۲ بپردازیم که بعد از پراید ۱۱۱ به عنوان ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار شناخته می‌شود. تیبا ۲ هم اکنون در دو تیپ SX و EX بازار عرضه می‌شود که تیپ EX با دارا بودن امکاناتی همچون رینگ آلومینیومی، شیشه بالابر برقی شیشه‌های عقب و تنظیم آینه‌های جانبی برقی تیپ فول این خودرو محسوب می‌شود. البته به تازگی شرکت سایپا نمونه دوگانه‌سوز این خودرو را هم به جمع سایر مدل‌های آن اضافه نموده است.
طبق اعلام مدیران شرکت سایپا، طراحی تیبا به‌وسیله یک گروه طراحی ایتالیایی به نام آنجلینی دیزاین (IET) انجام شده است، اما برخلاف آنچه که از نتیجه کار یک گروه حرفه‌ای ایتالیایی انتظار می‌رود، نمای ظاهری تیبا ناهماهنگ و قدیمی به نظر می‌رسد. در تمامی بخش‌های طراحی این خودرو از خطوط منحنی و ساده‌ای استفاده شده که در نمای ناموزون تیبا ۲ نقش پررنگی ایفا نموده است. تنها نقطه قوت طراحی تیبا ۲ بخش پشتی آن است که نسبت به سایر بخش‌های این خودرو زیباتر به نظر می‌رسد. طراحی داخلی تیبا ۲ نیز شاید در مقایسه با خودرو پایه (پراید) زیباتر به نظر برسد، اما در کل میتوان گفت فضای کابین تیبا۲، ترکیب ناشیانه‌ای از دو خودرو پراید و ریو دانست که از زیبایی و هماهنگی چندانی برخوردار نیست. در بخش فنی، تیبا ۲ به یک پیشرانه ۱۵۰۳ سی‌سی ۴ سیلندر مجهز شده است که توان تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه درواقع همان پیشرانه قدیمی پراید است که توسط شرکت FEV آلمان مورد بازبینی قرار گرفته و توانمندتر شده است. شاید پیشرانه تیبا برروی کاغذ کمی قوی‌تر از پراید به نظر برسد، اما پس از رانندگی با این خودرو متوجه خواهید شد که نمی‌توان انتظار زیادی از آن داشت. طبق اعلام شرکت سازنده، این هاچبک از کوچک مصرف سوخت بسیار خوبی برخوردار است به طوری که مصرف سوخت ترکیبی آن در هر صد کیلومتر تنها ۶.۶ لیتر اعلام شده است. متأسفانه برخلاف شرکت ایران خودرو، شرکت سایپا شتاب صفر تا صد اغلب محصولات خود را اعلام نمی‌کند، اما طبق بررسی‌های انجام‌شده توسط تیم Z4CAR، شتاب صفر تا صد این خودرو برابر با ۱۳.۵ ثانیه است که در مقایسه با سایر خودروهای موجود در این رده قیمتی عدد مناسبی به نظر می‌رسد.
ارزش خريد تیبا ۲
تیبا 2 یک هاچبک کوچک شهری با پیشرانه ضعیف، طراحی قدیمی و امکانات سطح پایین است که شاید به عنوان یک هاچبک ارزان قیمت از ارزش خرید بالاتری در مقابل پراید 111 برخوردار باشد، اما با در نظر گرفتن تمامی ضعف‌های این خودرو نمی‌توان ارزش خرید بالایی را برای آن در نظر گرفت. در رنج قیمتی که این تیبا 2 در آن قرار دارد اگر به دنبال یک هاچبک امن، کم‌مصرف و دوست‌داشتنی هستید بهتر است به سراغ پژو 206 بروید که در تمامی بخش‌ها برتری‌های فراوانی نسبت به تیبا 2 دارد.
رقبای تیبا ۲
تیبا 2 بعد از پراید 111، ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار داخلی محسوب می‌گردد، بنابراین اگر بخواهید در رنج قیمتی که تیبا در آن قرار دارد یک خودرو هاچبک صفر کیلومتر را خریداری نمایید جز پراید 111 انتخاب دیگری نخواهید داشت، مگر اینکه با هزینه بیشتری پژو 206 تیپ 2 را خریداری نماید. با توجه به آنچه که گفته شد در حال حاضر تنها رقیب اصلی تیبا 2، پراید 111 خواهد بود.
مشخصات فنی تیبا ۲
| نام لاتین خودرو | TIBA 2 |
| کلاس بدنه | هاچ بک |
| سگمنت جهانی | B-هاچ بک شهری جمع و جور |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1387 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | سایپا |
| حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
| نوع موتور | تنفس طبیعی |
| محل قرارگیری موتور | جلو |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | ۵ سرعته دستي |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 8 |
| قدرت | 87 اسب بخار در 5300 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 128 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 190 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 13 ثانيه |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری پاشش چند نقطه ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | تیر پیچشی نیمه‌مستقل Semi-Independent |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | ۳۹۲۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۴۲ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۴ میلیمتر |
| فاصله محوری | 2410 میلیمتر |
| وزن | ۱۰۴۰ کیلوگرم |
| حجم صندوق | 223 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 175/70R13 |
| رینگ و لاستیک عقب | 175/70R13 |
| مصرف سوخت شهری | 9.6 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶/۵۳ لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 5.6 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | ۴۱ لیتر |
| پیمایش | 631 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| سیستم تهویه مطبوع | دستی |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | راديو پخش + USB - CD - MP3 |
| سیستم صندلی های جلو | راننده 6 حالته دستی و سرنشین 4 حالته دستی |
| سیستم صندلی های عقب | قابلیت تاشدن + نگهدارنده صندلی کودک |
| سیستم روشنایی جلو | قابلیت تنظیم زاویه نور - مه شکن |
| سیستم روشنایی عقب | مه شکن |
| سیستمهای کمکی راننده | چراغ هشداردهنده عیب یاب موتور |
| سیستم آینه ها | تاشو با قابلیت تنظیم از داخل |
| سیستم شیشه ها | بالابربرقی جلو |
| کیسه های هوا | كيسه هواي راننده و سرنشين جلو |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ایموبلایزر- قفل مرکزی |
| ترمزهای جلو: | ديسكي |
| ترمزهای عقب | كاسه اي |
| سیستم فرمان و هدایت پذیری | هیدرولیکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم ترمز ABS |
عکس تیبا ۲
عکس تیبا 2 هاچبک
عکس تیبا 2 هاچبک
عکس نمای جانبی تیبا 2 هاچبک
عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک
عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک
فضای ردیف عقب تیبا 2 هاچبک
صفحه کیلومتر تیبا 2 هاچبک
فضای داخلی تیبا 2 هاچبک
فضای داخلی تیبا 2 هاچبک
تیبا 2 هاچبک
پیشرانه تیبا 2 هاچبک
چراغ جلو تیبا 2 هاچبک
چراغ عقب تیبا 2
رینگ تیبا 2
دیدگاه بگذارید
185 دیدگاه ها برای "تیبا ۲"
عزیزان اقای منصوری وامسال ش باید برن برای خارجی ها ماشین خوب بسازن یارو انقد کارش خوبه بوگاتی تیونینگ میکنه بعد اونوقت ما این اشغالارو سوار شیم چرا چون که این ادما رو به عده اختلاص گر فراری دادن بعد ۲۵۰ میلیون دلار برا ۲۰۶ صندوق دار پول خوردن
اوناییی که طرفداری میکنین چرا مردمی که سرمایه و نیروی انسانی خوب دارن انقدر عقب مونده باید باشن
کلا تیبا ،پراید،کوییک،همه عین همن فقط چراغ و استپ و یه خورده ظاهرشون فرق داره در باطن همون ارابه های مرگن نخرین ای ملت نخرین
شما می گی با این بی پولی چی بخریم
اخه خدا وکیل باید پول باشه که یه ماشبن خوب خرید یا نه ادم بدبخت از کجا بیاره اگه ساعت ۶ صبح زمستون با موتور رفته بودن بنایی کارگری میگفتن تیبا۲ بنزه. اینا به خاطر راحتیه
تیبا ۲ نخرید من میخواستم ۲۰۶ مدل ۹۰ بگیرم همه گفتن ۲۰۶ خرج داره نگیر تیبا ۲ صفر بگیر هم خرج نداره هم ماشین خوبیه منم خیلی با ظاهرش مشکل داشتم ولی انقدر ازش تعریف کردن رفتم خریدم کاش ۲۰۶ رو گرفته بودم تیبا۲ خیلی افتضاحه رنگ بدنش اصلا خوب نیست کافیه کوچکترین چیزی بهش بخوره سریع لکه میشه.ترمزش خیلی داغونه صدای موتورش زیاده و اصلا تعادل نداره دنداه هاش بد جا میره عقبش دید نداره جنس داشبورد پراید خیلی بهتره
من دو ساله دارم واقعا راضیم کلی هم سفر رفتم باهاش از تهران تا مشهد، همدان ، گیلان ، مرکزی و…
خوشم میاد همه جا به هم میپرید تا ثابت کنید ک ایرانی اصیلید نظرتون و در مورد ماشین بگین چی کار به هم دارید
سلام .من ام وی ام ۱۱۰ چهار سیلندر مدل ۹۳ دارم .ازش راضیم تا حالا تعمیرگاه نرفته بجز عوض کردن ۲ تا انژکتور .شتابش خوبه .میخواستم ببینم تیبا ۲ صفر بگیرم چطوره ؟
همون سه سیلندرو بزار عالیه خخخ
تیبا بدرد نمیخوره بی شوخی
شما واسه ما یه ماشبن خوب.بخر ما تیبا۲ سوار نشیم
نگیر از روز اول باید وقتتو تو نمایندگی بگذرونی
من اس ال ایکس هم داشتم اونم سواریش خشکه صدای موتورم زیاد تو کاببن میاد. این که لااقل مصرفش کمتر از اونه
توی کورس همه ۲۰۶ ها رو می گرفتم و اونا تعجب می کردن و می پرسیدن نیتروژن زدی؟!! شتابش توی دنده کشی فوق العاده س
فقط روغنش باید زود ب زود عوض بشه
من خودم اوسای برق کارم سیستم برق کشی تیبا سگش میرزه به تیوفایو روزی هزار تاش میاد در مغازه تیبا نصف خانواده پژو هم استلاک نداره اصلا برق کشی نداره تیوفایو شاید ده تا پژو بیاد یه تیبا اونم با یه خرابی جزئی
منظورت از زود به زود چیه؟ینی به وقتش دیگه هر (۴۵۰۰ تا ۵۰۰۰) کیلومتر یبار دیگه؟
انقدر۲۰۶.۲۰۶نکن که ۲۰۶های الان ازهرنظرازتیبااشغالتره به خصوص تیپ۲که فقط ادم فنی متوجه میشه نه عوام.
پژو در کل آشغاله من داشتم هم پارس هم ۲۰۶ هم ۴۰۵ خیلی مزخرفه هرچند وقت یکبار باید در تعمیرگاها باشی اما پراید دارم الان خیلی بهتره نسبت به پژو
موافقم ، ۲۰۶ تیپ دو واقعا راه نمیره و خیلی راحت از تیبا دو و ساینا جا میمونه فقط کیفین داشبورد و عایق بندی خوبی نداره تیبا دو