از زمان ورود اولین پراید به بازار داخلی تا اوایل دهده ۸۰ هیچ تغییری در این خودرو انجام نشده بود تا این که در سال ۱۳۸۲ شرکت سایپا پراید صبا را تحت یک فیس لیفت قرار داده و موفق شد پراید ۱۴۱ را در بازار داخلی عرضه نماید. ۱۴۱ در واقع اولین فیس لیفت شرکت سایپا از روی پراید صبا (۱۳۱) محسوب می‌شود که به دلیل طراحی ناموزون ظاهری، چندان هم مورد استقبال خریداران قرار نگرفت. پراید ۱۴۱ تنها تا سال ۱۳۹۴ برروی خط تولید شرکت سایپا قرار داشت اما در زمان تولید خود در ۴ تیپ ساده، SL، SX و EX به بازار عرضه می‌گردید.
پراید ۱۴۱ در مقایسه با مدل پایه خود (پراید صبا) تغییرات فراوانی را تجربه کرده است؛ این تغییرات در نمای ظاهری شامل تغییر طرح جلو پنجره، خطوط جدید روی کاپوت، تغییر طرح چراغ های عقب و از همه مهم‌تر تغییر طرح درب صندوق عقب است که باعث شده این خودرو از یک سدان کوچک به یک «لیفت بک» تبدیل شود. نمای ظاهری ۱۴۱ شاید نسبت گذشته کمی مدرن‌تر به نظر برسد، اما عدم هماهنگی کافی میان اجزای این خودرو و همچنین کیفیت بسیار پایین ساخت آن باعث شد تا با استقبال بسیار کمی مواجه شود.
فضای داخلی ۱۴۱ در ابتدا با مدل‌های صبا و نسیم هیچ تفاوتی نداشت و کاملا ساده به نظر می‌رسید، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت که فضای داخلی این خودرو را هم همچون فضای خارجی آن کمی بروزرسانی کرده و تغییر دهد. طرح فضای داخلی این خودرو بعدها تبدیل به پایه‌‌ای برای طراحی فضای کابین خودروهایی همچون پراید ۱۵۱ یا ۱۱۱ شد.
پراید ۱۴۱ از لحاظ فنی هیچ تفاوتی با پراید صبا اولیه ندارد و در واقع به همان پیشرانه سیلندر ۱۳۲۳ سی‌سی مجهز شده که توان تولید ۶۳ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۰۳ نیوتن متر گشتاور در ۲۸۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. سطح آلایندگی این خودرو یورو ۲ و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که در مقایسه با سایر پراید‌های موجود در بازار مصرف سوخت و آلایندگی بالایی به نظر می‌رسد.
با توجه به این که تولید پراید 141 از سال 1394 به طور کامل متوقف شده، در حال حاضر این خودرو فاقد نمونه صفر کیلومتر است و قیمت نمونه دست دوم آن نیز شاید برای یک خودرو کوچک شهری تا حدودی مناسب به نظر برسد اما با در نظر گرفتن طراحی ناموزون ظاهری، مصرف سوخت بالا، آلایندگی زیاد و توقف تولید آن نمی‌توان ارزش خرید چندانی را برای آن در نظر گرفت.
در رنج قیمتی این خودرو می‌توان با هزینه نسبتا کمی به سراغ نمونه‌های کارکرده پراید 132 رفت که علاوه‌بر طراحی زیباتر از مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نیز برخوردار است.
در حال حاضر رقبای اصلی پراید 141، سایر اعضای خانواده پراید محسوب می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به پراید 132 و 131 اشاره کرد. تمامی رقبای نام برده شده، در مقایسه با 141 از امکانات بیشتر، طراحی زیباتر، پیشرانه قوی‌تر ومصرف کمتری برخوردارند؛ بنابراین مطمئنا خرید هر کدام از آن‌ها در مقایسه با 141 انتخاب بهتری خواهد بود.
دیدگاه بگذارید
45 دیدگاه ها برای "پراید ۱۴۱"
اصلا نمیدونم چه حرفایی میزنید بهترین پراید ۱۴۱ هست که اونم سایپا دید داره ضرر میکنه خودش باب کرد که ماشین خوبی نیست ***
به نظر بنده که هم خودرو ایرانی دارم هم خارجی پراید ۱۴۱ بهترین نوع پراید هستش هم محکمتره هم شتاب عالی داره هم جای خوب و فضای بهتر من نمیدونم کلا اشتباه نوشتین و هرکس ۱۴۱ سوار شده راضی بوده ۱۷۰تا هم رفتم اخ نگفته حتی مدرکم دارم ازش که عکس گرفتم
سلام من پراید۱۴۱دارم خیلی ازش راضیم وبه نظرمن این ماشینومیتونیم بامگان مقایسه کنیم واقعاعالیه
سلام .من یک دستگاه پراید۱۴۱داشتم واقعاازش راضی بودم .بنظرمن سواری و هندلینگ ۱۴۱ از پراید ۱۳۱وبقیه پرایدها بهتره .
دوستان همشون پرابد حاشیه درست نکنید که بهتر و بیشتره میره مگه موتورش با موتور پراید های دیگه فرق میکنه همشون مثل هم هستن فقط یک عیبی که داره ۱۴۱ کمی زشته همین
حداکثر سرعت نوشتین ۱۳۰ ولی من دارم این ماشینو باهاش ۱۷۰ تا رفتم
منم با ماشین خودم که مدل ۹۱ هستش تا ۱۶۵ کیلومتر رفتم
خداییش پراید ۱۴۱ واقعا بی نظیره
من دارم از ۹۱ بهترین پراید تو همه مدلها بهترین بدون خرج شتاب بهتر توصیه میکنم
داری با عزراعیل دوئل بازی میکنی دیگه آفرین تو میتونی با ۲۰۰ هم برونی