ساینا پلاس

خودروی ساینا ، نسخه فیس لیفت‌شده تیبا صندوقدار می‌باشد که در سال ۹۵ توسط گروه خودروسازی سایپا به بازار عرضه شد. ساینا به واسطه چهره قابل قبول‌تر نسبت به تیبا و قیمت اقتصادی مورد اقبال مصرف کنندگان این رده قیمتی قرار گرفته است، البته احتمالا این اقبال از روی ناچاری است چرا که بازار خودرویی ایران بسته است و عملا عدم واردات خودروهای کارکرده با تعرفه های پایین هیچ گونه انگیزه ای برای بهترشدن خودروسازان داخلی ایجاد نمیکند و خودروسازان داخلی اگرچه خودروهای جدیدی معرفی میکنند اما نسبت به برندهای خارجی در حال درجا زدن هستند.

ساینا با همان مشخصات فنی تیبا و با موتور M15 در دو تیپ SX و EX (فول) روانه بازار شد که تیپ EX آپشنهایی نظیر سنسور عقب، آینه جانبی برقی، شیشه برقی عقب، تهویه دیجیتال را نسبت به ساینا SX بیشتر داشت. به دلیل اینکه اختلاف قیمتی این دو خودرو در بازار آزاد کم بود خریداران چندان روی خوشی به ساینا SX نشان ندادند و سایپا هم بعد از مدتی عرضه نسخه SX را متوقف کرد و صرفا ساینا در همان تیپ EX عرضه شد. در سال ۹۸ بود که سایپا پیش فروش تیپ جدیدی از ساینا را با نام ساینا آپشنال یا ساینا پلاس آغاز کرد که به نوعی نسخه آپشنال ساینا معمولی EX می باشد.در ادامه به نقد و بررسی ساینا آپشنال میپردازیم.

در بخش نمای ظاهری، ساینا آپشنال دارای سپر دو رنگ و جلوپنجره مشکی بوده و چراغهایش نیز شبیه خودروی کوییک می باشد و به صورت کلی ساینا آپشنال در نمای ظاهری تغییر چندانی را نسبت به ساینا EX ندارد اما وقتی به کابین ساینا آپشنال وارد میشویم متوجه چند تغییر مهم میشویم که عبارتند از:

• فرمان جدید D کات با دکمه های کنترلی روی فرمان که بسیار خوش‌دست تر از قبل شده است.
• مانیتور ۷ اینچی با دوربین عقب و نویگیشن و بلوتوث
• سنسور عقب
• شیشه های دودی عقب
• دزدگیر جدید
• صندلی های چرمی
• رینگ آلومینیومی به صورت سفارشی

گروه خودروسازی سایپا، پیشرانه ۱.۵ لیتری ساینا EX را بدون تغییر نگه داشته است و ساینا آپشنال نیز مشابه ساینا معمولی از همان پیشرانه M15 بهره می‌برد که قادر به تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میکند و شتاب صفر تا صدی حدودا ۱۵ ثانیه‌ای دارد که برای یک خودروی ارزان‌قیمت اقتصادی بد به نظر نمیرسد.

طول، عرض و ارتفاع ساینا پلاس آپشنال به ترتیب ۴۲۱۵ میلیمتر، ۱۶۶۳ میلیمتر و ۱۴۸۴ میلیمتر می‌باشد و فاصله محوری آن نیز حدود ۲.۴۱ متر است که علی‌رغم فاصله محوری کمتر نسبت به ۲۰۶ صندوقدار فضای کابین جادارتری خصوصا در ریف عقب نسبت به خودروهایی نظیر ۲۰۶ صندوقدار یا رانا دارد. باک ساینا S دنده‌ای حدود ۴۱ لیتر است و مصرف ترکیبی تخمینی برای این خودرو چیزی در حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

از نقاط قوت ساینا آپشنال میتوان به آپشنهای خوب دراین رنج قیمتی، گستردگی خدمات پس از فروش، استهلاک نسبتا پایین و بازدهی بهتر پیشرانه نسبت به نسخه معمولی اشاره کرد و از نفاط ضعفی نظیر امنیت و کیفیت ساخت و مونتاژ پایین آن نام برد.

اگر ساینا EX پلاس (آپشنال) با قیمتی نزدیک به ساینا EX به بازار بیاید با توجه به آپشنهای بیشتر میتوان ارزش خرید متوسطی برای این خودرو متصور بود و هر چقدر این اختلاف قیمتی نسبت به ساینا EX بیشتر شود از ارزش خرید این خودرو کاسته خواهد شد.

از اصلی ترین رقیب ساینا آپشنال میتوان به ساینا S اشاره کرد که هر کدام در بخشهایی نسبت به هم برتری دارند مثلا ساینا S مجهز به دریچه گاز برقی می باشد و برخی آپشنها نظیر نشانگر تعویض دنده، سوئیچ تاشو، دی لایت، چراغ مشایعت و کامپیوتر سفری را بیشتر دارد و از طرفی ساینا پلاس آپشنهایی نظیر مانیتور 7 اینچی، دوربین دید عقب، کنترل سیستم صوتی روی فرمان، صندلی های چرمی را بیشتر از ساینا S دارد و این انتخاب شماست که با توجه به تفاوت امکانات کدام را انتخاب کنید، البته که در بخش ظاهر نیز ساینا S ظاهر به روزتری دارد و به نوعی فیس‌لیفت می باشد.

تیبا صندوقدار پلاس

ساینا

ساینا S

پژو ۲۰۶ تیپ ۲