تیبا ۲
بررسی تیبا ۲
تیبا یکی دیگر از شاهکارهای شرکت سایپا محسوب می‌شود که در اصل باید آن را یک پراید ارتقا یافته دانست! این خودرو اولین بار در سال ۱۳۸۷ و با نام مینیاتور (miniature) به همگان معرفی شد، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت نام تیبا را برای این خودرو انتخاب کردند که به معنی آهو است. طبق اعلام مدیران ارشد شرکت سایپا، تیبا نیز همچون ساینا یا کوییک بر ر وی پلتفرم X200 شکل گرفته است؛ این پلتفرم که نمونه ارتقا یافته پلتفرم پراید محسوب می‌شود نسبت به نمونه اولیه از ایمنی بیشتر و توان بالاتری برخوردار است. در این مقاله قصد داریم به بررسی تیبا ۲ بپردازیم که بعد از پراید ۱۱۱ به عنوان ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار شناخته می‌شود. تیبا ۲ هم اکنون در دو تیپ SX و EX بازار عرضه می‌شود که تیپ EX با دارا بودن امکاناتی همچون رینگ آلومینیومی، شیشه بالابر برقی شیشه‌های عقب و تنظیم آینه‌های جانبی برقی تیپ فول این خودرو محسوب می‌شود. البته به تازگی شرکت سایپا نمونه دوگانه‌سوز این خودرو را هم به جمع سایر مدل‌های آن اضافه نموده است.
طبق اعلام مدیران شرکت سایپا، طراحی تیبا به‌وسیله یک گروه طراحی ایتالیایی به نام آنجلینی دیزاین (IET) انجام شده است، اما برخلاف آنچه که از نتیجه کار یک گروه حرفه‌ای ایتالیایی انتظار می‌رود، نمای ظاهری تیبا ناهماهنگ و قدیمی به نظر می‌رسد. در تمامی بخش‌های طراحی این خودرو از خطوط منحنی و ساده‌ای استفاده شده که در نمای ناموزون تیبا ۲ نقش پررنگی ایفا نموده است. تنها نقطه قوت طراحی تیبا ۲ بخش پشتی آن است که نسبت به سایر بخش‌های این خودرو زیباتر به نظر می‌رسد. طراحی داخلی تیبا ۲ نیز شاید در مقایسه با خودرو پایه (پراید) زیباتر به نظر برسد، اما در کل میتوان گفت فضای کابین تیبا۲، ترکیب ناشیانه‌ای از دو خودرو پراید و ریو دانست که از زیبایی و هماهنگی چندانی برخوردار نیست. در بخش فنی، تیبا ۲ به یک پیشرانه ۱۵۰۳ سی‌سی ۴ سیلندر مجهز شده است که توان تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه درواقع همان پیشرانه قدیمی پراید است که توسط شرکت FEV آلمان مورد بازبینی قرار گرفته و توانمندتر شده است. شاید پیشرانه تیبا برروی کاغذ کمی قوی‌تر از پراید به نظر برسد، اما پس از رانندگی با این خودرو متوجه خواهید شد که نمی‌توان انتظار زیادی از آن داشت. طبق اعلام شرکت سازنده، این هاچبک از کوچک مصرف سوخت بسیار خوبی برخوردار است به طوری که مصرف سوخت ترکیبی آن در هر صد کیلومتر تنها ۶.۶ لیتر اعلام شده است. متأسفانه برخلاف شرکت ایران خودرو، شرکت سایپا شتاب صفر تا صد اغلب محصولات خود را اعلام نمی‌کند، اما طبق بررسی‌های انجام‌شده توسط تیم Z4CAR، شتاب صفر تا صد این خودرو برابر با ۱۳.۵ ثانیه است که در مقایسه با سایر خودروهای موجود در این رده قیمتی عدد مناسبی به نظر می‌رسد.
ارزش خريد تیبا ۲
تیبا 2 یک هاچبک کوچک شهری با پیشرانه ضعیف، طراحی قدیمی و امکانات سطح پایین است که شاید به عنوان یک هاچبک ارزان قیمت از ارزش خرید بالاتری در مقابل پراید 111 برخوردار باشد، اما با در نظر گرفتن تمامی ضعف‌های این خودرو نمی‌توان ارزش خرید بالایی را برای آن در نظر گرفت. در رنج قیمتی که این تیبا 2 در آن قرار دارد اگر به دنبال یک هاچبک امن، کم‌مصرف و دوست‌داشتنی هستید بهتر است به سراغ پژو 206 بروید که در تمامی بخش‌ها برتری‌های فراوانی نسبت به تیبا 2 دارد.
رقبای تیبا ۲
تیبا 2 بعد از پراید 111، ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار داخلی محسوب می‌گردد، بنابراین اگر بخواهید در رنج قیمتی که تیبا در آن قرار دارد یک خودرو هاچبک صفر کیلومتر را خریداری نمایید جز پراید 111 انتخاب دیگری نخواهید داشت، مگر اینکه با هزینه بیشتری پژو 206 تیپ 2 را خریداری نماید. با توجه به آنچه که گفته شد در حال حاضر تنها رقیب اصلی تیبا 2، پراید 111 خواهد بود.
مشخصات فنی تیبا ۲
| نام لاتین خودرو | TIBA 2 |
| کلاس بدنه | هاچ بک |
| سگمنت جهانی | B-هاچ بک شهری جمع و جور |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1387 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | سایپا |
| حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
| نوع موتور | تنفس طبیعی |
| محل قرارگیری موتور | جلو |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | ۵ سرعته دستي |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 8 |
| قدرت | 87 اسب بخار در 5300 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 128 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 190 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 13 ثانيه |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری پاشش چند نقطه ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | تیر پیچشی نیمه‌مستقل Semi-Independent |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | ۳۹۲۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۴۲ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۴ میلیمتر |
| فاصله محوری | 2410 میلیمتر |
| وزن | ۱۰۴۰ کیلوگرم |
| حجم صندوق | 223 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 175/70R13 |
| رینگ و لاستیک عقب | 175/70R13 |
| مصرف سوخت شهری | 9.6 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶/۵۳ لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 5.6 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | ۴۱ لیتر |
| پیمایش | 631 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| سیستم تهویه مطبوع | دستی |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | راديو پخش + USB - CD - MP3 |
| سیستم صندلی های جلو | راننده 6 حالته دستی و سرنشین 4 حالته دستی |
| سیستم صندلی های عقب | قابلیت تاشدن + نگهدارنده صندلی کودک |
| سیستم روشنایی جلو | قابلیت تنظیم زاویه نور - مه شکن |
| سیستم روشنایی عقب | مه شکن |
| سیستمهای کمکی راننده | چراغ هشداردهنده عیب یاب موتور |
| سیستم آینه ها | تاشو با قابلیت تنظیم از داخل |
| سیستم شیشه ها | بالابربرقی جلو |
| کیسه های هوا | كيسه هواي راننده و سرنشين جلو |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ایموبلایزر- قفل مرکزی |
| ترمزهای جلو: | ديسكي |
| ترمزهای عقب | كاسه اي |
| سیستم فرمان و هدایت پذیری | هیدرولیکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم ترمز ABS |
عکس تیبا ۲
عکس تیبا 2 هاچبک
عکس تیبا 2 هاچبک
عکس نمای جانبی تیبا 2 هاچبک
عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک
عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک
فضای ردیف عقب تیبا 2 هاچبک
صفحه کیلومتر تیبا 2 هاچبک
فضای داخلی تیبا 2 هاچبک
فضای داخلی تیبا 2 هاچبک
تیبا 2 هاچبک
پیشرانه تیبا 2 هاچبک
چراغ جلو تیبا 2 هاچبک
چراغ عقب تیبا 2
رینگ تیبا 2
دیدگاه بگذارید
185 دیدگاه ها برای "تیبا ۲"
مهم قشنگی و زشتیش نیست مهم حق انتخاب اگر دارید بسم الله اگر ندارین بفرماااا،یه جوری به جون هم افتادن که انگار بهرین هاچ بک ها و کراس اور های دنیا تو ایران نمایندگی و خط تولید دارن بعد بعضی چون عقلشون کمه میرن تیبا میخرن،والاااا
تو این شرایط مملکت که تیبا شده ۱۲۰میلیون !! تو بیا واسه ملت با ۱۰۰ میلیون یه ماشین خارجی بخر، لعنت بر کسی که سوارش نشه وگرنه حرف مفت نزن و مودب باش ، مردم همه از جنابعالی عاقلترن منتهی با این بازار به شدت انحصاری آقایون ، انتخابی دیگه ای ندارن
داداش سروش اول منظور داداش وحید رو متوجه شو بعد اگه خواستی گارد مخالف بگیر حرف اونم اینه که اگه مردم پولشو داشتن همه ماشین خارجی سوار میشدن و هیچکی از شرکت سایپا ماشین نمیخرید
سلام وقت بخیر دوستان من خیلی پرس و جو کردم ولی با این حال باز بین تیبا ۲ و کوییک دنده ای موندم کدوم رو پیشنهاد میدید؟؟
کاملا مشخصه کوییک
هم قوی تره
هم رخ جذاب تری داره
کلا از هر لحاض سر تره
هر دو یکی هستش فرق چندانی نیست فقژ تیبادو از نطر بدنه محکمتر از کوییک ولی کوییک طراحی داخلیش بهتره
خیلی زشته وقتی که یه کاربر نظرشو اعلام میکنه بعد یه سری افراد … میان مسخره میکنن. نظر داری بر عکسشو بگو چرا مسخره میکنی بعدشم تو ایران داری زندگی میکنی ته ته هنر ایران واسه ماشین ساختن همینه چون دست دولت هستش . تو اگه واقعا داشته باشی میری ماشین خارجی میخری و هیچ وقت وارد جست و جو این ماشین نمیشی که بخوای نظر بدی این یعنی از قشری از جامعه هستی که توانت در همین حده.
تشکر
من قبلا ۲۰۶ داشتم اما با این شرایط قیمتی مجبور شدم تیبا۲ بگیرم و الان حدود ۷ماهه تیبا ۲ دارم و حرف این دوستمونو تایید میکنم فقط گیربکس تیبا من نرمه و مشکلی ندارم باهاش ،امیدوارم نظرم کمکی کنه به انتخاب بهتر دوستان ، با آرزوی سلامتی و موفقیت برای همه
ممنون منم تصمیم به خرید تیبا ۲ دارم امید وار ماشین خوبی باشه و بتونم راحت باهاش رانندگی کنم
سلام دوستان من تیبا دارم و خوشحالم و راضی. به تیپ و قیافه نرید دوستان چون کدوم ماشین ایرانی قشنگه؟ نسبت به خودروهای دنیا
چری های جدید
من پراید داشتم قبلا و تابلو بودش بدنه اش ضعیفه !
ولی رفتم یه تیبا بازدید کردم بدنه واقعا محکم بود و از درب ها یا درب موتور و صندوق کاملا معلوم بود و حتی اندازه ال ۹۰ برادرم ضخامت بدنه داشت. البته اینکه ۱۰۰ میلیون هم باشه که نمی ارزه واقعا ….
خر همون خره فقط پالون عوض شده برادر
کولر و بخاری تیبا ۲ چطوریه ؟ من پراید داشتم تو زمستون ۱ ساعت باید راه میرفتی موتور داغ می شد بخاری گرم بشه
قدرت و و کشش موتور هنگام کولر گیری قابل مقایسه با پراید نیست و خیلی خوب عمل میکنه اما در مقایسه با موتورهای TU5 , EF7 , K4M حرفی برای گفتن نداره اینو تو جاده بشتر متوجه میشید که ماشین میمیره!
بخاری هم در مقایسه با پراید خیلی بهتر و سرتر هست و نیاز به زرورق و نایلون و اینا نیست که ملت تو سرما میکشیدن رو جلو شبکه برای گرم شدن رادیاتور! کاملا ایده آل گرما میده و رضایت بخش هست!
بخاری عالی کولر هنوز نگرفتم
به طور محسوسی از پراید بهتره ولی از ۲۰۶ کمی ضعیفتره
کپی برابر اصل پراید شایدم بدتر
شتاب تیبا عالیه خیلی ماشین پرشتابیه ////من تو جاده ۱۹۰ تا رفتم حریف نداره تو جاده
پس بجز ماشین تیبا چیز دیگه سوار نشدی ببینی منظور از حریف یعنی چی!!!؟ اگه به رفتن باشه که پرایدهم گازشو پر کنی زمین هموار باشه ۱۸۰ تارو میره! مهم شتاب اولیه و ثانویه هست و هماهنگی بیشتر گیربکس و موتور و در مقابل دارابودن سیستم EBD در کنار ABS که بجز ABS هیچ بویی از EBD نبرده تیبا پس با یه مانور کوچولو تو سرعت بالا به بپا به دیار باقی نشتابی!
اونایی که به تیبا ایرا د میذارن بری می بینی یه موتور گازی گرازه هم ندارن یه مثلی هس میگه گربه دهنش به گوشت نمیرسه میگه مرداره
اونایی که ایراد میذارن رو تیبا بری می بینی یه موتور گازی گرازه هم ندارن هههههههههههههههههههههههههه