مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی

سوزوکی کیزاشی یک سدان متوسط از برند ژاپنی سوزوکی است که نخستین‌بار در سال ۲۰۰۹ معرفی شد و تا حدود سال ۲۰۱۲ در بازارهای جهانی حضور داشت. این خودرو در همان سال ۲۰۱۲ توسط ایران‌خودرو وارد بازار ایران شد؛ شرکتی که سابقه همکاری طولانی با سوزوکی در کلاس‌های مختلف خودرویی دارد و کیزاشی را به‌عنوان یکی از متفاوت‌ترین سدان‌های وارداتی خود عرضه کرد. کیزاشی در بازار ایران در بازه‌ای قرار گرفت که رقبایی مانند هیوندای سوناتا و تویوتا کمری نسل هفتم حضور فعالی داشتند و هرکدام با تکیه بر برند، خدمات و تنوع تیپ، سهم قابل‌توجهی از بازار را در اختیار گرفته بودند. این خودرو در دو تیپ فول و نیمه فول و دیفرانسیل جلو و ۴ چرخ محرک و سطح تجهیزات نسبتاً کامل عرضه شد و اگرچه از نظر جایگاه قیمتی جهانی در زمان عرضه در کلاس سدان‌های میان‌رده قرار می‌گرفت، اما در ایران بیشتر به‌عنوان گزینه‌ای خاص و کم‌تیراژ شناخته شد البته که در بازار جهانی هم چندان پرفروغ نبود.

طراحی بیرونی سوزوکی کیزاشی بر پایه استایلی خشن، اسپرت و هماهنگ با زبان طراحی سال‌های معرفی آن شکل گرفته است؛ نمای جلو با چراغ‌های تیز و جلوپنجره دو تکه، چهره‌ای جدی به خودرو می‌دهد و در نمای عقب، فرم خاص درِ صندوق، باله یکپارچه با چراغ سوم ترمز و خروجی‌های دوگانه اگزوز، حس اسپرت بودن را تقویت می‌کند. در کابین، طراحی مدرن‌تری نسبت به بسیاری از هم‌نسلان دیده می‌شود و چیدمان ادوات با تمرکز بر ارگونومی انجام شده است. استفاده از سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، صندلی‌های برقی با حافظه، روکش چرمی، گرمکن صندلی‌ها، سقف شیشه‌ای برقی، شیفترهای پشت فرمان و مجموعه‌ای از تجهیزات رفاهی مانند حسگر باران و آینه الکتروکرومیک، فضای داخلی را به محیطی راحت و مجهز تبدیل کرده است. فضای سرنشینان جلو و عقب برای استفاده خانوادگی مناسب است و کیفیت متریال کابین، کیزاشی را از نظر حس نشستن در کلاس بالاتری نسبت به برخی رقبا قرار می‌دهد.

در بخش فنی، مشخصات فنی سوزوکی کیزاشی شامل یک پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر است که ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس CVT بسته به تیپ به چرخ‌های جلو یا هرچهار چرخ منتقل می‌شود و حداکثر سرعت اعلام‌شده خودرو ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۸ لیتر در هر صد کیلومتر و باک ۶۳ لیتری، کاربری روزمره را منطقی می‌کند و شاسی یکپارچه در کنار تنظیمات تعلیق، هندلینگ مناسب و پایداری قابل‌اعتماد به‌ویژه در سرعت‌های بالا را به همراه دارد. از مزایای کیزاشی می‌توان به کیفیت ساخت بالا، سواری نرم، هندلینگ خوب و سطح تجهیزات مناسب اشاره کرد، در حالی که محدودیت‌هایی مانند گیربکس CVT برای برخی رانندگان، خدمات پس از فروش ضعیف و بازار دست دوم کم‌رونق، تصمیم‌گیری برای خرید را به انتخابی آگاهانه و مبتنی بر سلیقه شخصی تبدیل می‌کند.