پژو پارس ELX XUM
بررسی پژو پارس ELX XUM
محصولی که امروز در بازار ایران با نام پژو پارس می‌شناسیم، نمونه فیس لیفت و ایرانیزه پژو ۴۰۵ است که تولید آن در سال ۱۳۷۸ توسط ایران خودرو آغاز گردید. این خودرو که با نام‌هایی همچون پژو پرشیا نیز شناخته می‌شود، تا به امروز در مدل‌های مختلف و با پیشرانه‌های مختلف بر روی خط تولید قرار گرفته است. در میان تمامی مدل‌های این خودرو، پژو پارس ELX با موتور XUM یکی از پرطرفدارترین سدان‌های خانوادگی در رنج قیمتی خود بوده که در سال ۱۳۹۳ به عنوان جایگزینی برای پژو پارس ELX (موتور زانتیا) روانه بازار داخلی شد.
از اوایل دهه هشتاد که شاهد حضور پژو پارس در خیابان‌های کشورمان بودیم، ظاهر این خودرو تقریبا هیچ تغییری نکرده و با توجه به استاندارهای امروز می‌توان گفت که گرد پیری روی چهره این شیر فرانسوی نشسته است. طراحی ظاهری خودرو کاملا ساده و بی آلایش بوده و زحمت زیادی را به طراحان تحمیل نکرده است، اما برخلاف ظاهر، کابین پژو پارس در این سال‌ها تغییراتی را به خود دیده که البته با افت کیفیت‌هایی نیز همراه بوده است. ایران خودرو از سال ۱۳۹۳ مدل‌های جدید پژو پارس را با داشبوردی جدید تحت عنوان «سوناتایی» روانه بازار کرده است که در مقایسه با گذشته از متریال بی‌کیفیت‌تری در ساخت آن استفاده شده و در بلند مدت استهلاک بالایی دارد.
مدلی از پژو پارس که در این مطلب قصد بررسی آن را داریم به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ موسوم به XUM مجهز است؛ این پیشرانه قادر است تا ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. نیروی تولید شده از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی (BE3) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. ایران خودرو اعلام کرده است که شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو ۱۱ ثانیه است که برای یک سدان ۱۱۵۵ کیلوگرمی مجهز به پیشرانه ۱۹۰۵ سی‌سی، چندان مناسب به نظر نمی‌رسد؛ همچنین مصرف ترکیبی این خودرو نیز ۸.۶ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.
پژو پارس ELX با موتور XUM به حداقل امکانات رفاهی مجهز شده است که از جمله آن‌ها می‌توان مواردی مانند سنسور دنده عقب، تنظیم برقی پشتی صندلی جلو، رینگ اسپرت ۱۵ اینج، آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب و ... اشاره کرد؛ در مجموع پژو پارس ELX با موتور XUM از لحاظ امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی در وضعیت مناسبی قرار ندارد. پژو پارس سدانی خانوادگی است که توانسته فروش بسیار موفقی در بازار ایران داشته باشد و به یکی از محبوب‌ترین سدان‌های بازار داخلی تبدیل شود. قیمت نسبتا مناسب در کنار طراحی قابل قبول و دسترسی آسان به قطعات و خدمات، از جمله عواملی هستند که آمار فروش بسیار خوبی را برای پژو پارس فراهم نموده‌اند، اما کاهش کیفیت مونتاژ و بالا رفتن استهلاک در سال‌های اخیر یکی از نکات منفی در این خودرو بوده که طی چند سال گذشته گلایه‌های مالکان را به همراه داشته است
امنيت پژو پارس ELX XUM
ایمنی پژو پارس ELX با موتور XUM توسط هیچ مرکزی مورد بررسی قرار نگرفته است، بنابراین نمی‌توانیم به ایمنی آن خوشبین باشیم. همچنین حداقل امکانات ایمنی مانند دو کیسه هوا، ترمز ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم ضد سرقت روی این خودرو نصب شده است.
ارزش خريد پژو پارس ELX XUM
ایران خودرو در سال 1393 پارس ELX با موتور XUM را با قیمت 38 میلیون تومان روانه بازار کرد، اما هم اکنون قیمت این خودرو به چندین برابر قیمت اولیه رسیده است. با توجه مواردی همچون افزایش قیمت، کاهش کیفیت و بالا رفتن استهلاک، باید ارزش خریدی متوسط را برای پارس ELX با موتور XUM در نظر داشته باشیم. در این رنج قیمتی، اگر به خودوهای هاچبک علاقه مند هستید، می‌توانید به خرید پژو 207 دنده دستی نیز فکر کنید.
رقبای پژو پارس ELX XUM
پژو 206 صندوقدار، سمند سورن، دنا و برلیانس H320 از جمله رقبای پارس ELX در بازار ایران محسوب می‌شوند. همگی این گزینه‌ها، محصولاتی پروفروش در بازار کشورمان هستند که بازار دست دوم پر رونقی هم دارند و قطعات یدکی‌شان هم به راحتی در دسترس است. در نهایت، اگر برای سفرهای خود به دنبال یک سدان خانوادگی با فضای مناسب، استهلاک کم و سواری نرم هستید، می‌توانید به سراغ سمند سورن بروید، اما اگر ظاهر زیباتر و آپشن بیشتر برایتان اهمیت دارد، دنا گزینه خوبی برایتان خواهد بود.
مشخصات فنی پژو پارس ELX XUM
| نام لاتین خودرو | Peugeot PARS |
| کلاس بدنه | سدان |
| سگمنت جهانی | D- سدان خانوادگی |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1378 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 1905 سی سی |
| نوع موتور | XUM |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | 5 دنده دستي (BE3) |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 8 |
| قدرت | 105 اسب بخار در 5500 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 155 نيوتن متر در 3750 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 190 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 10.9 ثانيه |
| ضريب تراکم | 10.2 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور (پاشش چند نقطه اي) |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | فنر پیچشی |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 4498 میلیمتر |
| عرض | 1704 میلیمتر |
| ارتفاع | 1410 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2669 میلیمتر |
| وزن | 1155 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 470 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 195/60R 15 |
| رینگ و لاستیک عقب | 195/60R 15 |
| مصرف سوخت شهری | 12.4 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8.6 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 6.4 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 70 لیتر |
| پیمایش | 813 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | بررسي نشده |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتيك |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | سيستم صوتي پيشرفته مجهز به موبايل هندزفري, بلندگوي عقب،آنتن اكتيو |
| غربیلک فرمان | غربيلك فرمان چرمي، كليدهاي كنترل سیستم صوتی روي فرمان |
| سیستم صندلی های جلو | تنظيم برقي پشتي صندلي جلو |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ مه شكن جلو |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ مه شكن عقب |
| سنسورهای پیش فعال | سنسور دنده عقب |
| سیستم آینه ها | آيينه هاي جانبي برقي راهنمادار، آيينه هاي جانبي تاشونده اتوماتيك |
| سیستم شیشه ها | شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب |
| سایر موارد | دماسنج روي داشبورد، بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق |
| کیسه های هوا | 2 عدد (كيسه هواي راننده و سرنشين) |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | قفل ميکروسوييچي درها، قفل مركزي با ريموت، ايموبيلايزر |
| ترمزهای جلو: | دیسکی |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | ABS و EBD (چهاركاناله) |
عکس پژو پارس ELX XUM
نمای جلو پژو پارس ELX XUM
نمای جانبی پژو پارس ELX XUM
peugeot pars-xum
نمای جلو پژو پارس ELX XUM
نمای جانبی پژو پارس ELX XUM
نمای عقب پژو پارس ELX XUM
نمای عقب پژو پارس ELX XUM
نمای عقب پژو پارس ELX XUM
نمای داخلی درب جلو پژو پارس ELX XUM
نمای داخلی درب عقب پژو پارس ELX XUM
فضای ردیف عقب پژو پارس ELX XUM
صندلی های جلو پژو پارس ELX XUM
نمای داخلی پژو پارس ELX XUM
نمای موتور پژو پارس ELX XUM
دیدگاه بگذارید
6 دیدگاه ها برای "پژو پارس ELX XUM"
دنا درحد پارس معمولی نیست چه برسه به elx
عکسات اشتباه
من با این ماشین تو جاده ی کوهستانی ،گردنهای کلات نادر خراسان رضوی که تو اداره راه ایران به جاده ی مرگ معروفه ، نیسان وانت رو کشیدم ،
فوق العاده ست ، یک اینکه حیف که بعضی از قطعاتش موتوریش سخت گیر میاد
و دوم هم اینکه بعضی از دوستان اظهار مخالفت با این نوع پارس میکنن ، من نمیدونم چرا؟؟ولی خودم شخصاً تو ماشین های ساخت داخل قبولش دارم
من دارم مدل ۹۵- ماشین خیلی خوبیه ولی لوله هواکش که به دریچه گاز میره اصلا گیر نمیاد .من مجبور شدم همونو چسب بزنم
سلام این تصاویری که گذاشتید برای xumنیست قسمت موتورxumبه این‌شکل نیست
سلام این عکس های که گذاشتید واسه پارس معمولی با موتور xu7 هستش نه پارس xum! پارس xum از مدل های ۹۲ به بالا شروع میشه که داشبوردشون یا قدیم کرمه با طرح چوب و فرمون طرح جدید یا اینکه داشبورد کامل جدیده یا به اصطلاح سوماترایی و تفاوت خاصی هم به غیر چراغ های عقب و چراغ ترمز با پارس ها دیگه فرقی ندارد.