فوتون تونلند G7 دیزل یک پیکاپ دو دیفرانسیل در کلاس متوسط است که توسط برند چینی فوتون تولید میشود و نسخه معرفیشده آن با مدل ۲۰۲۴ شناخته میشود. این خودرو ادامهدهنده مسیر خانواده تونلند است که از سال ۲۰۱۱ وارد خط تولید شده و نسل G7 آن از سال ۲۰۱۹ به بازار چین راه یافته است. عرضه این مدل در ایران بر عهده ایران خودرو دیزل است که سابقه ارائه محصولات تونلند را از سال ۱۳۹۳ در کارنامه دارد و اکنون نسخه دیزلی اتوماتیک G7 را به سبد محصولات خود افزوده است. فوتون تونلند G7 دیزل در بازار ایران در جایگاه یک پیکاپ کار و آفرود با رقبایی مانند ایسوزو D-Max، کی ام سی T9، آمیکو آسنا اتوماتیک و کلوت اتوماتیک روبهرو است و تمرکز آن بر ترکیب توان فنی مناسب با امکانات رفاهی کامل در سگمنت پیکاپهای دو کابین است.
در بخش طراحی، فوتون تونلند G7 دیزل با بدنهای به طول ۵۳۴۰ میلیمتر، عرض ۱۹۴۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۸۷۰ میلیمتر و فاصله محوری ۳۱۱۰ میلیمتر، ابعاد قابل توجهی را در اختیار کاربر قرار میدهد که به ایجاد کابینی جادار منجر شده است. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ مشبک و چراغهای باریک و کشیده، چهرهای قدرتمند ایجاد کرده و سپر با المانهای مقاوم، هویت آفرودی خودرو را تقویت میکند. در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته و خطوط کشیده بدنه بر حس استحکام تأکید دارند و در عقب، چراغهای عمودی و سپر مقاوم به همراه قلاب یدککش کاربری تجاری خودرو را برجسته میکنند. در کابین، داشبورد با طراحی افقی و نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی، صفحه پشت آمپر ترکیبی آنالوگ با نمایشگر ۷ اینچی دیجیتال و فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی، فضایی مدرن و کاربردی فراهم کرده است. استفاده از روکش چرم مصنوعی، صندلی برقی ۶ حالته راننده، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، کروز کنترل، استارت دکمهای، پدل شیفتر، TPMS و سنسور پارک جلو و عقب سطح تجهیزات رفاهی را کامل نشان میدهد. در بخش ایمنی نیز ۶ کیسه هوا ده نقطهای، کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی، قفل دیفرانسیل اتوماتیک عقب، رادار خطخوان، هشدار برخورد از جلو و پایش نقطه کور، این پیکاپ را به گزینهای مجهز در میان رقبا تبدیل کرده است.
در بخش مشخصات فنی فوتون تونلند G7 دیزل، این خودرو به پیشرانه ۲۰۰۰ سیسی توربو دیزل چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ مجهز است که ۱۶۱ اسببخار قدرت و ۳۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF به هر چهار چرخ انجام میشود و ساختار دو دیفرانسیل، قابلیت استفاده در مسیرهای ناهموار را فراهم میکند. سیستم تعلیق جلو از نوع دوجناقی مستقل با کمکفنر هیدرولیک تلسکوپی و میله پایدارکننده و در عقب از نوع فنر شمشی وابسته با کمکفنر هیدرولیک تلسکوپی است که تعادلی میان توان حمل بار و پایداری ایجاد میکند. ترکیب گشتاور ۳۹۰ نیوتنمتری با گیربکس ۸ سرعته، کشش مناسب در شرایط کاری و آفرود را تضمین میکند و ماهیت دیزلی موتور بر دوام و کارایی در استفادههای سنگین تأکید دارد، هرچند ابعاد بزرگ بدنه میتواند در ترددهای شهری چالشبرانگیز باشد. در مجموع، توان فنی بالا، تجهیزات کامل و ساختار دو دیفرانسیل از نقاط قوت اصلی این مدل به شمار میآید و وزن و ابعاد قابل توجه آن میتواند برای برخی کاربران شهری بهعنوان محدودیت مطرح شود.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد