سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
بررسی سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
گرند ویتارا نام یکی از کراس اوورهای شرکت سوزوکی ژاپن است که نسل اول آن در سال ۱۹۸۸ به بازار عرضه شد و هم اکنون نسل چهارم آن روی خط تولید قرار دارد و یکی از محصولات پرفروش سوزوکی نیز به شمار می‌آید. در سال ۱۳۸۵ ایران خودرو تعدادی گرند ویتارا نسل سوم را به صورت وارداتی به بازار عرضه کرد و در سال ۱۳۸۶ نیز خط مونتاژ این خودرو در کشور افتتاح گردید. این خودرو در ابتدا تنها با پیشرانه ۲ لیتری به بازار عرضه می‌شد، اما در سال ۱۳۸۹ شرکت ایران خودرو پس از معرفی سری جدیدی از گرند ویتارا که به پیشرانه ۲.۴ لیتری مجهز شده بود، تولید نمونه ۲ لیتری را متوقف نمود.
در سال ۱۳۹۵ شرکت ایران خودرو توانست نمونه فیس لیفت این خودرو را نیز بر روی خط تولید قرار دهد تا شاید بتواند سهم بیشتری از بازار پر رونق شاسی بلندهای جمع و جور را نصیب خود نماید. در حال حاضر نمونه اتوماتیک مجهز به موتور ۲.۴ لیتری سوزوکی ویتارا روی خط تولید آبی پوشان جاده مخصوص قرار دارد که از آن را با نام سوزوکی ویتارا کد ۱۰ می‌شناسند.
گرند ویتارا عرضه شده در بازار ایران در واقع سومین نسل از این شاسی بلند ژاپنی است که در زمان عرضه به بازار ایران یک خودرو کاملا بروز محسوب می‌شد. نمونه اولیه گرند ویتارا از طراحی بسیار ساده‌ای برخوردار بود و رنگ و لعاب کراس اوورهای امروزی در آن دیده نمی‌شود، اما فیس لیفت انجام شده روی این خودرو باعث شده تا در حال حاضر نمای ظاهری سوزوکی ویتارا بسیار جذاب‌تر از گذشته به نظر برسد. در داخل کابین ویتارا شاهد استفاده از پلاستیکی خشک با کیفیت متوسط هستیم که برای خودرویی در این رنج قیمتی و در مقایسه با رقبای پر زرق و برق کره‌ای چندان جالب به نظر نمی‌رسد. از بحث متریال کابین که گذر کنیم، جادار بودن فضای داخلی این خودرو یکی از نکات مثبت سوزوکی ویتارا محسوب می‌شود، اما راحت نبودن صندلی‌ها از جمله مواردی است که خریداران این خودرو از آن گله‌مند هستند.
پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری که در سال ۱۳۸۹ برای سری جدید سوزوکی گرند ویتارا مورد استفاده قرار گرفت، از توان تولید ۱۶۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۷ نیوتن متر گشتاور در ۳۸۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. شرکت سازنده برای انتقال نیروی تولیدی این پیشرانه به هر چهار چرخ سوزوکی ویتارا، این خودرو را به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک یا ۵ سرعته دستی مجهز نموده است. بر اساس اطلاعات مندرج در سایت رسمی ایران خودرو، مدل دنده دستی گرند ویتارا ۲.۴ لیتری می‌تواند طی زمان ۱۱.۷ ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و مدل اتوماتیک آن نیز می‌تواند در ۱۲ ثانیه به همین مقدار شتاب دست یابد. مصرف ترکیبی مدل دستی برابر با ۹ لیتر در هر صد کیلومتر است و مصرف ترکیبی مدل اتوماتیک نیز برابر با ۹.۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که مصرف سوخت نسبتا قابل قبولی برای یک شاسی بلند مجهز به موتور ۲.۴ لیتر و دارای قابلیت چهار چرخ فعال محسوب می‌شود.
مدل ۲.۴ لیتری اتوماتیک در واقع مدل فول آپشن گرند ویتارا بوده و در مقایسه با مدل دستی (توقف تولید شده) از آپشن‌های بیشتری برخوردار است؛ به همین دلیل گرند ویتارا ۲.۴ لیتری کلاس ۱۰ از لحاظ سطح آپشن در وضعیت خوبی قرار دارد و همین تعداد بالای آپشن‌ها یکی از دلایل موفقیت آن در بازار کشورمان محسوب می‌شود. از جمله آپشن‌هایی که در مدل اتوماتیک ۲.۴ لیتری وجود دارد می‌توان به مواردی همچون کامپیوتر سفری، کروز کنترل، صندلی‌های چرمی مجهز به گرمکن برای سرنشینان جلو، آیینه های جانبی برقی تاشونده راهنمادار مجهز به گرم کن، مانیتور LCD هفت اینچ لمسی برای سرنشینان جلو و ۲ عدد مانیتور پشت سری برای سرنشینان عقب، سیستم تهویه اتوماتیک با صفحه دیجیتال، سیستم رهیاب، سانروف و استارت بدون کلید اشاره کرد.
در سال ۱۳۸۵ که ایران خودرو تصمیم به عرضه گرند ویتارا گرفت، بازار خودرو ایران به شدت از نبود یک محصول قابل اعتماد در سگمنت کراس اوورهای اقتصادی رنج می‌برد و ایران خودرو توانست با عرضه سوزوکی گرند ویتارا به خوبی این شکاف را پوشش دهد، اما با گذشت زمان عرضه کراس اوورهای پر زرق و برق کره‌ای همچون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج عرصه را برای این ژاپنی باوقار تنگ کرد. هرچند که استفاده از یک پیشرانه جدید ۲.۴ لیتری توانست تا حدودی وضعیت فروش گرند ویتارا را بهبود بخشد، اما باید قبول کنیم که در مجموع کره‌ای‌ها در این سگمنت موفق‌تر عمل کرده‌اند.
سوزوکی گرند ویتارا از مزایای قابل توجهی برخوردار است که از جمله آن‌ها می‌توان به مواردی مانند خدمات پس از فروش گسترده، کیفیت بالای مونتاژ، ایمنی بالا، آپشن‌های متنوع، قابلیت‌های آفرود و کابین جادار اشاره کرد؛ از سوی دیگر نمی‌توان معایبی همچون قیمت غیر منطقی، کابین پلاستیکی، سواری خشک، صندلی‌های غیر ارگونومیک، طراحی نسبتا قدیمی (در مقایسه با رقبا) و گیربکس ۴ سرعته قدیمی را نیز نادیده گرفت.
امنيت سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
سوزوکی گرند ویتارا نسل سوم که در بازار ایران عرضه می‌شود توانسته 4 ستاره ایمنی حفاظت از سرنشینان بزرگسال و 3 ستاره ایمنی حفاظت از کودکان و عابرین پیاده را از موسسه یورو انکپ دریافت کند. بنابراین با یک خودرو کاملا ایمن ژاپنی مواجه هستیم. به علاوه، تجهیزات و امکانات بسیار خوبی برای این خودرو تدارک دیده شده است که از جمله آن‌ها می‌توانیم به 6 کیسه هوا برای سرنشینان، ايموبيلايزر، ترمز ABS، سیستم سيستم توزيع متعادل نيروي ترمز (EBD) و چند آپشن ایمنی دیگر اشاره کنیم. البته فقدان سیستم کنترل پایداری یا ESP در این خودرو کاملا مشهود است!
ارزش خريد سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
سوزوکی گرند ویتارا 2 لیتری در سال 1386 در رنج قیمتی 30 میلیون تومان به دست مشتریان رسید، اما اگر هم اکنون بخواهید یک دستگاه سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری اتوماتیک خریداری کنید با قیمت‌های سر به فلک کشیده‌ای مواجه خواهید شد. هر چند که سوزوکی گرند ویتارا خودرویی باکیفیت و مجهز به آپشن‌های متنوع است، اما پرداخت چنین بهایی برای آن اصلا منطقی به نظر نمی‌رسد و این موضوع یکی از مهم‌ترین دلایل بازار خرید و فروش کم رونق سوزوکی ویتارا به حساب می‌آید. در نهایت با توجه به تمامی مزایا و معایبی که برای ویتارا بیان نمودیم، می‌توان ارزش خرید متوسطی را برای این خودرو در نظر گرفت. بد نیست بدانید که در این رنج قیمتی اگر به خودروهای سدان علاقه‌مند هستید می‌توانید خودروهایی همچون کیا سراتو 2018 یا هیوندای النترا 2018 را خریداری کنید.
رقبای سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
نمونه صفر کیلومتر میتسوبیشی ASX یا نیسان جوک پلاتینیوم رقبای مستقیم سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک در بازار ایران هستند. مطمئنا قابلیت‌های آفرود سوزوکی ویتارا موضوعی است که به راحتی نمی‌توان از آن گذشت، اما اگر علاقه چندانی به رانندگی در مسیرهای ناهموار ندارید و تنها برای رفت و آمدهای روزمره خود به دنبال یک کراس اوور بروز و جمع و جور هستید، میتسوبیشی ASX می‌تواند انتخاب بسیار مناسبی برای شما باشد؛ گرچه ASX از توانایی 4WD نیز برخوردار است! در مقابل اگر برای خانواده نسبتا پر جمعیت خود به دنبال یکی شاسی بلند جادار، مجهز به پیشرانه توانمند و قابلیت آفرود بالا هستید، می‌توانید در این رنج قیمتی سوزوکی ویتارا را خریداری کنید.
مشخصات فنی سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
| نام لاتین خودرو | Suzuki Vitara |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سگمنت جهانی | j |
| کشور سازنده | ژاپن-مونتاژ ایران |
| سال طراحی | 2005 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 2393 سی سی |
| نوع موتور | تنفس طبیعی |
| محل قرارگیری موتور | جلو |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| گیربکس | 4 دنده اتوماتیک |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 169 اسب بخار در 6000 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 227 نيوتن متر در 3800 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 175 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 12 ثانيه |
| ضريب تراکم | 10.5 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری پاشش چند نقطه‌ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک‌فرسون با فنر لول |
| سیستم تعلیق عقب | سیستم چند مفصلی یا Multilink |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 4500 میلیمتر |
| عرض | 1810 میلیمتر |
| ارتفاع | 1695 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2640 میلیمتر |
| وزن | 1567 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 398 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 225/65R17 |
| رینگ و لاستیک عقب | 225/65R17 |
| مصرف سوخت شهری | 12.5 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 9.7 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 8.1 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 66 لیتر |
| پیمایش | 680 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | 4 ستاره ایمنی از یورو انکپ |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتيك |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | 6 اسپیکر-مانیتور 7 اینچی لمسی-نویگیشن- Bluetooth - CD/DVD - MP3 - SD card |
| غربیلک فرمان | روکش چرم-دکمه‌های کنترلی |
| سیستم صندلی های جلو | روکش چرم - گرمکن - صندلی راننده 6 حالته دستی - سرنشین جلو 4 حالته دستی |
| سیستم صندلی های عقب | روکش چرم-تاشو دوتکه |
| سیستم روشنایی جلو | هالوژن-مه‌شکن |
| سیستم روشنایی عقب | مه‌شکن عقب |
| سیستمهای کمکی راننده | دوربین عقب-کروز کنترل-سنسور عقب |
| سیستم آینه ها | آینه جانبی تاشو و تنظیم برقی مجهز به گرم كن |
| سیستم شیشه ها | شيشه بالابر برقي جلو و عقب |
| سیستهای سقف | سانروف |
| سایر موارد | خروجی 12 ولت |
| کیسه های هوا | 6 عدد-راننده و سرنشين-جانبي جلو-پرده ای |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | قفل مرکزی لمسی-ورود بدون کلید-استارت دکمه‌ای |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم فرمان و هدایت پذیری | هیدرولیکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | توزیع نیرو ترمز-ترمز ضدقفل-ترمز کمکی |
| نام لاتین خودرو | Suzuki Vitara |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سگمنت جهانی | j |
| کشور سازنده | ژاپن-مونتاژ ایران |
| سال طراحی | 2005 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 2393 سی سی |
| نوع موتور | تنفس طبیعی |
| محل قرارگیری موتور | جلو |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| گیربکس | 5 دنده دستی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 169 اسب بخار در 6000 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 227 نيوتن متر در 3800 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 185 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 11.7 ثانيه |
| ضريب تراکم | 10.5 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری پاشش چند نقطه‌ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک‌فرسون با فنر لول |
| سیستم تعلیق عقب | سیستم چند مفصلی یا Multilink |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 4500 میلیمتر |
| عرض | 1810 میلیمتر |
| ارتفاع | 1695 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2640 میلیمتر |
| وزن | 1552 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 398 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 225/65R17 |
| رینگ و لاستیک عقب | 225/65R17 |
| مصرف سوخت شهری | 11.4 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8.9 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 7.6 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 66 لیتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | 4 ستاره ایمنی از یورو انکپ |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتیک |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | 6 اسپیکر-مانیتور 7 اینچی لمسی-نویگیشن- Bluetooth - CD/DVD - MP3 - SD card |
| غربیلک فرمان | روکش چرم-دکمه‌های کنترلی |
| سیستم صندلی های جلو | روکش چرم - گرمکن - صندلی راننده 6 حالته دستی - سرنشین جلو 4 حالته دستی |
| سیستم صندلی های عقب | روکش چرم-تاشو دوتکه |
| سیستم روشنایی جلو | هالوژن-مه‌شکن |
| سیستم روشنایی عقب | مه‌شکن |
| سیستمهای کمکی راننده | دوربین عقب-کروز کنترل-سنسور عقب |
| سیستم آینه ها | آینه جانبی تاشو و تنظیم برقی |
| سیستم شیشه ها | برقی |
| سیستهای سقف | سانروف |
| سایر موارد | خروجی 12 ولت |
| کیسه های هوا | 6 عدد-راننده و سرنشين-جانبي جلو-پرده ای |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | قفل مرکزی لمسی-ورود بدون کلید-استارت دکمه‌ای |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم فرمان و هدایت پذیری | هیدرولیکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | توزیع نیرو ترمز-ترمز ضدقفل-ترمز کمکی |
عکس سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری
نمای عقب سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
نمای جلو سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
نمای جانبی سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
فضای داخلی سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
نمای داخلی سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
صفحه کیلومتر شمار و آمپر سوزوکی ویتارا 2.4 لیتری
دیدگاه بگذارید
8 دیدگاه ها برای "سوزوکی ویتارا ۲.۴ لیتری"
تصاویر هم به اشتباه انتخاب شده-کابین خشک و پلاستیکی اصلان مصداق ندارد
ترمز عقب کاسه ایی نیست و سایز لاستیک هم ۱۶*۲۲۵*۷۰ است
بنده به تازگی سوزوکی مدل ۹۷ خریدم با ۵۰۰۰ کیلومتر کارکرد. قبلا هم کیا سراتو و توسان داشتم باید به جرات بگم این ماشین به هیچ عنوان قابل مقایسه با هیچ ماشین کره ای یا چینی نیست. هرکی میگه موتور کم شتاب یا سواری خشک داره حتما دروغ میگه. موتور این ماشین واقعا یک شاهکاره و به نظر بنده برای یک راننده با سلیقه یک عمر بدون ایراد کار میکنه.
جسارتا اون سوزوکی ۲۰۱۷ ویتاراست نه گرند ویتارا که متعلق به کلاس کوچکتره. لطفا با اطلاعات ضعیف خواننده رو گمراه نکنید این خودرو تو رنج قیمتش بی رقیبه. از لحاظ دوام آفرود و قدرت و سواری و نرمی حرف نداره که همین برای یک خریدار عاقل کافیه. به هیچ وجه با یه کره ای این ماشین ژاپنی رو مقایسه نکنید. من ۴ ساله مدل ۸۶ با ۲۷۰ هزار کار دارم فقط سرویس روغن براش انجام دادم.
من توسان ۲۰۱۲ داشتم که به دلیل کارکرد بیش از صدهزار کیلومتر تصمیم به خرید ماشین جدید گرفتم با توجه به قیمت بالای توسان جدید مجبور شدم ویتارا کلاس ۱۰ بخرم و واقعا از این کار خوشحال و راضی هستم . نزدیک به یک ساله که این ویتارا را خریدم شاید رخ و زیبایی خوروهای کره ای و چینی را نداشته باشه ولی بسیار قابل اطمینان و خوش فرمان و با داشتن یک گیربکس مجهزبه کمک سنگین بدون نگرانی هر جایی خارج از جاده را طی میکند
ما تقریبا ۱ سال میشه نیو فیس تیپ ۱۰ اتومات گرفتیم ،از هر لحاظ عالیه ،شتاب،قدرت،هندلینگ،نسبت به کره ای ها نرم تر،آپشنهارو فوق العاده به روز کردن ،تو ۴ مدل میشه ۲ دف استفاده کرد ،ما ۲ سال اسپورتیج داشتیم ،اونم خوب بود ولی سوزوکی یه چیز دیگس واقعا ،در ضمن گیربکسش تو معکوس عالی عمل میکنه،بعدشم کیفیته ماشینه ژاپنی کجا و کره ای کجا
هر چی توی نقاط ضعف بود اشتباه است. مدل جدید ویتارا کوچک و ضعیفه و تک دیف و… پس این مدل بدرد جاده های ایران نمیخوره. دلیل نوشتن مصرف سوخت زیاد چه بوده؟؟ یعنی ماشین به این قدرت و حجم موتور باید با یه ماشین ۱۶۰۰ سی سی چینی برابر باشه؟؟؟؟ در این مورد واقعا جای تاسف برای این آقا دارم. کجا تو کدوم ویتارا گیربکس مُردست ؟؟؟ موقعی که گاز یه خورد فشار میدی گیربکس معکوس میکشه اون موقعه میفهمی خوابه یا بیدار