آریسان

بروزرسانی در: شنبه 14 بهمن 02 ساعت 01:14
آریسان

بررسی آریسان

در طی سال‌های گذشته وانت باردو (پیکان وانت)، در کنار وانت زامیاد و وانت کارا نقش بسیار پررنگی در حمل‌ونقل جاده‌ای کشور بر عهده داشته‌ و همواره بسیار پرطرفدار بوده است؛ مطمئنا هزینه پایین نگهداری و قیمت پایین این محصول، مهمترین دلیل فروش بالای این وانت شهری قدیمی به‌شمار می‌آید. در سال ۱۳۹۱ پس‌ از این که پلیس راهنمایی‌و‌رانندگی شماره‌گذاری این وانت محبوب را به دلایل مختلفی همچون عدم وجود کیسه هوا و ترمز ضدقفل متوقف نمود، شرکت ایران‌خودرو به فکر ساخت پیکاپی افتاد تا بتواند با کمترین هزینه و زحمت آن را جایگزین وانت باردو کند؛ ازاین‌رو طبق عادت همیشگی خود قطعات وانت باردو، پژو پارس و پژو ۴۰۵ را با یکدیگر ترکیب نمود تا بتواند به یک پیکاپ جدید به نام «آریسان» دست یابد. سرانجام در اسفندماه سال ۱۳۹۳ خط تولید این اعجوبه ایران‌خودرو افتتاح شد و اولین پیکاپ‌ را در ابتدای سال ۱۳۹۴ به بازار عرضه کرد. این خودرو در حال حاضر در دو نسخه بنزین سوز و گازسوز به بازار عرضه می‌شود و قیمتی کمتر از ۴۰ میلیون تومان دارد.

آریسان ازلحاظ فنی از پیشرانه مشترکی با پیکان وانت بهره می‌برد که با کد OHVG II شناخته می‌شود. این پیشرانه ۱۶۹۶ سی‌سی، دارای ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ است که توان تولید ۸۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را در نسخه بنزین سوز دارد. خروجی این پیشرانه در نسخه‌ گازسوز کمی ضعیف‌تر از نوع بنزین سوز بوده و قادر است ۷۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. نیروی تولیدشده توسط پیشرانه این خودرو از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و این موضوع یکی از نقاط قوت آریسان در مقابل پیکاپ‌های دیگری همچون پراید ۱۵۱ یا وانت زامیاد (نیسان آبی) است. طبق اعلام رسمی سایت ایران‌خودرو نسخه بنزین سوز این خودرو، قادر است طی ۱۲.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد؛ این در حالیست که در عمل آریسان برای دست‌یابی به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به زمانی فراتر از ۱۶ ثانیه نیازمند است. مدل بنزینی آریسان در حالت ترکیبی، به ازای هر صد کیلومتر ۹.۲۵ لیتر بنزین و مدل گازسوز آن به ازای هر صد کیلومتر رانندگی در حالت ترکیبی، ۹.۹۲ مترمکعب گاز طبیعی مصرف می‌کند که در مقایسه با مصرف سوخت ترکیبی پراید وانت (۶.۶) عدد بسیار بالاتری به نظر می‌رسد. طراحی تمامی بخش‌های این خودرو با توجه به پژو پارس شکل‌گرفته است و به همین دلیل نمای کلی این خودرو در مقایسه با سایر پیکاپ‌هایی همچون سایپا ۱۵۱ یا وانت باردو بسیار زیباتر به نظر می‌رسد. در بخش داخلی نیز طرح داشبورد آریسان کاملا مشابه طرح داشبوردی است که ایران‌خودرو در پژو SLX و پژو پارس LX مورداستفاده قرار داده است، تنها با این تفاوت که رنگ آن کاملا سیاه شده و از کیفیت آن نیز کاسته شده است. فضای در نظر گرفته‌شده برای سرنشینان آریسان در مقایسه با سایر خودروهای هم‌رده در وضعیت بهتری قرار داشته و مخصوصا برای سرنشینان کوتاه‌قد بسیار راحت خواهد بود.

انواع مدل ها

ارزش خريد آریسان

در یک نگاه کلی وانت آریسان در مقایسه با سایر پیکاپ‌های موجود در رنج قیمتی کمتر از 40 میلیون تومان، از ویژگی‌های مثبتی همچون طراحی زیبا، فضای بار مناسب، محور محرک عقب و... برخوردار است اما چند مشکل بزرگ در آن وجود دارد که ارزش خرید این خودرو را تا حد چشمگیری کاهش داده و نارضایتی‌های بسیاری را با خود به همراه داشته است؛ یکی از این مشکلات مربوط به استهلاک بالای گیربکس این خودرو است که ظاهرا خرج‌های بسیاری را روی دست صاحب خودرو به‌جای می‌گذارد و دیگری مربوط به استحکام محفظه بار این خودرو است که پس از مدت کوتاهی از بدنه جداشده و به‌اصطلاح خودرو از وسط خم می‌شود!
در یک جمع‌بندی کلی باید گفت که این شاهکار ایران‌خودرو ارزش خرید چندانی نداشته و پیشنهاد می‌شود که برای جابه‌جایی‌های سبک شهری به سراغ سایپا 151 بروید و اگر برای جابه‌جایی‌های سنگین خود به دنبال پیکاپی هستید که به‌راحتی از پس‌کارهای شما بربیاید، در رنج قیمتی که آریسان قرار دارد می‌توانید به سراغ نمونه‌های کارکرده وانت زامیاد 24 یا وانت کارا بروید.

10
0 3

رقبای آریسان

در رنج قیمتی که در حال حاضر از سوی ایران‌خودرو برای این پیکاپ کوچک اتخاذشده تنها سایپا 151 (پراید وانت) وجود دارد که شاید ازلحاظ ابعاد کمی کوچک‌تر از آریسان باشد، اما ازلحاظ استهلاک، مصرف سوخت و کیفیت قطعات از وضعیت بهتری نسبت به آریسان برخوردار است که آن را به انتخاب مناسب‌تری برای جابه‌جایی‌های سبک شهری تبدیل کرده است.


مشخصات فنی آریسان

نام لاتین خودرو ARISUN
کلاس بدنه وانت/پیکاپ
سگمنت جهانی P- وانت متوسط
کشور سازنده ایران
سال طراحی 1393
تعداد سرنشین 2
شرکت عرضه کننده ایران خودرو
حجم موتور 1696 سی سی
نوع موتور OHVG II
محور محرک دیفرانسیل عقب
گیربکس دستي پنج سرعته
تعداد سیلندر 4
نوع سیلندر خطی
تعداد سوپاپ 8
قدرت 86 اسب بخار در 5250 دور بر دقيقه
گشتاور 140 نيوتن متر در 3000 دور بر دقيقه
حداکثر سرعت 160 کيلومتر بر ساعت
شتاب 0-100 12.7 ثانيه
نوع سوخت بنزین
سیستم سوخت رسانی انژکتور (پاشش چند نقطه اي)
سیستم تعلیق جلو مک فرسون با فنر لول
سیستم تعلیق عقب اکسل صلب با فنر تخت
نوع فرمان هیدرولیکی
طول 4680 میلیمتر
عرض 1720 میلیمتر
ارتفاع 1465 میلیمتر
فاصله محوری 2671 میلیمتر
وزن 1240 کیلوگرم
رینگ و لاستیک جلو فولادي 15 اينچ
رینگ و لاستیک عقب فولادي 15 اينچ
مصرف سوخت شهری 11.2 لیتر در صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 9.25 لیتر در صد کیلومتر
مصرف سوخت جاده ای 7.33 لیتر در صد کیلومتر
حجم باک 52 لیتر
پیمایش 562 کيلومتر
استاندارد آلایندگی يورو 4
سیستم تهویه مطبوع تنظيم دستي
سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا پخش MP3 - داراي دو بلندگو
غربیلک فرمان پلاستیک خشک ساده
سیستم صندلی های جلو 4 حركته دستي با پشت سري قابل تنظيم
سیستم روشنایی جلو چراغ جلو لامپي با محظه كرومي
سیستم روشنایی عقب چراغ عقب لامپي
سیستم آینه ها تنظيم دستي آينه هاي جانبي
سیستم شیشه ها تنظيم برقي
سایر موارد چراغ مه شكن عقب - چراغ خطر سوم - چراغ سقفي -
کیسه های هوا راننده و سرنشين جلو
سیستم های امنیتی و حفاظتی سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) - قفل مركزي
ترمزهای جلو: ديسكي خنك شونده
ترمزهای عقب كاسه‌اي
سیستم های ترمز و پایداری ترمز ضد قفل ABS
سایر موارد ستون فرمان جمع شونده(تلسكوپي) - كمربندهاي ايمني 3 نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع

مزایا و معایب آریسان

مزایا آریسان

معایب آریسان

  • طراحی زیبا
  • محور محرک عقب
  • فضای مناسب سرنشینان در مقایسه با رقبا
  • کیفیت ساخت پایین
  • استهلاک بالا قطعات
  • مصرف سوخت بالا
  • پیشرانه ضعیف
  • استحکام ضعیف محفظه بار

عکس آریسان

چراغ عقب وانت آریسان

چراغ عقب وانت آریسان

فضای بار وانت آریسان

فضای بار وانت آریسان

بالابر شیشه وانت آریسان

بالابر شیشه وانت آریسان

نمای داخلی درب وانت آریسان

نمای داخلی درب وانت آریسان

صندلی وانت آریسان

صندلی وانت آریسان

صندلی های وانت آریسان

صندلی های وانت آریسان

صفحه آمپر و کیلومترشمار وانت آریسان

صفحه آمپر و کیلومترشمار وانت آریسان

آپشنهای وانت آریسان

آپشنهای وانت آریسان

آپشنهای وانت آریسان

آپشنهای وانت آریسان

چراغ های سقفی وانت آریسان

چراغ های سقفی وانت آریسان

دسته دنده وانت آریسان

دسته دنده وانت آریسان

پیشرانه وانت آریسان

پیشرانه وانت آریسان

آینه بغل وانت آریسان

آینه بغل وانت آریسان

چراغ جلو وانت آریسان

چراغ جلو وانت آریسان

arisan pickup

arisan pickup

نمای جانبی وانت آریسان

نمای جانبی وانت آریسان

نمای عقب وانت آریسان

نمای عقب وانت آریسان

نمای عقب وانت آریسان

نمای عقب وانت آریسان

نمای داخلی وانت آریسان

نمای داخلی وانت آریسان

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

4 دیدگاه ها برای "آریسان"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
ایمان
مهمان

حکومت پیکان در ایران خودرو ادامه دارد
تمسخر کشور و مردم با تولید این افتضاح یک قرن خودرو سازی که به پژو آردی یا بهتر بگم پیکان آردی داده شده بود الان با ساخت وانت آردی(آریسان) ادامه پیدا کرده حالا باید گفت اقتضاح دو قرن خودرو سازی جهان!!!!

عارف
مهمان

چهل ساله این دیفرانسیل پیکان ها صدا میدن براشون راه چاره پیدا نمیکنن واقعا به مردم ارزش قاعل نیستن فقط به فکر اقتصاد و پول هستن رضایت برای اینان مهم نیست فکر میکنن دارن چوپانی میکنن !
نخیر مردم شدیدا ناراضی هستن ولی صداشونو خفه کردن مسولی نیست کارشناسی نیست در واقع مردم بی صحابن

وحید
مهمان

سلام .بنده سال ۹۵ از کمپانی اریسان خریده الآن سال ۹۸ بابار ۴۰۰تا ۴۵۰ کیلو از همدان آوردم شمال شاسی و کمر ماشینم شکست، سوال اقایان عالی رتبه شرکت تولید کننده برای بچه و خود و خانوادشان چرخ کمر شکسته میخرند تا برسد ماشین .چرا شاسی قوطی ۲.بنده دوسال دیگر هم باید قسط بدهم تامال تامالشود وای .کمر ماشین و بار.از زحماتشان تقدیر .کمک کنید راهکاری عزیزان.چه کنم

Kraboo
مهمان

غیر از این مشکل
مشکلاتی چند ایراد و مشکل حاد در گیربکس
بهد از یک ماه استفاده صدای دف و بلبرینگ در میاد