دنا پلاس

دنا پلاس یکی دیگر از محصولات فیس‌لیفت شرکت ایران‌خودرو بوده که می‌توان آن را نسخه آپشنال دنا معمولی دانست. در سال ۱۳۹۳ شرکت ایران‌خودرو سدانی را به بازار عرضه کرد که نسبت به سایر محصولات این شرکت از طراحی متفاوتی برخوردار بود. این خودرو که دنا نام داشت، در ساخت آن از پلتفرم دومین خودروی ملی (سمند) استفاده‌شده بود. پس از گذشت دو سال از تولید اولین نمونه دنا معمولی، شرکت ایران‌خودرو تصمیم گرفت در پروژه‌ای به نام X409 با ایجاد تغییراتی در طراحی این خودرو و همچنین افزودن برخی امکانات و تجهیزات جدید، سدانی زیباتر و مدرن‌تر از قبل را به بازار عرضه نماید. اولین نمونه این خودرو طی مراسمی در اردیبهشت سال ۱۳۹۶ و هم‌زمان با پژو ۲۰۷ صندوقدار رونمایی شد. در حال حاضر این خودرو بدون گیربکس اتوماتیک و تنها یک تیپ در کنار دو برادر دیگر خود در سبد محصولات ایران‌خودرو قرار دارد و به بازار عرضه می‌شود.

همان‌طور که می‌دانید، دنا پلاس همچون بسیاری از محصولات شرکت ایران‌خودرو به پیشرانه EF7 مجهز شده است که این پیشرانه نسبت به XU7 و TU5 اندکی بروزتر بوده و از استهلاک کمتری برخوردار است، اما متأسفانه شتاب و چالاکی کم آن باعث می‌شود که دنا پلاس به ۱۳.۵ ثانیه زمان نیاز داشته باشد تا بتواند از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد؛ ناگفته نماند مصرف سوخت ترکیبی دنا پلاس، در هر صد کیلومتر حدود ۸ لیتر است که برای یک سدان شهری کمی زیاد به نظر می‌رسد.
برخلاف پیشرانه دنا پلاس، در نمای خارجی خودرو تغییرات مثبتی به چشم می‌خورد که تغییر فرم آینه‌های جانبی، تغییر گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، خطوط جدید بدنه در نمای جانبی و طرح جدید جلوپنجره بخشی از آن محسوب می‌شود. البته ناگفته نماند که در کنار تمامی این تغییرات مثبت، استفاده از رینگ‌های ۱۵ اینچی به‌جای نمونه‌های بزرگ‌تر و همچنین طراحی ناهماهنگ عقب خودرو، تأثیر منفی چشمگیری بر زیبایی ظاهری دنا پلاس داشته است. طراحان زبده شرکت ایران‌خودرو برای بهبود فضای داخلی دنا پلاس هیچ تلاشی نداشته‌اند و تنها به ‌اضافه‌کردن سانروف و کلیدهای مربوط به آن برروی سقف، اکتفا نموده‌اند.
صندلی‌ سرنشینان جلو به تنظیمات ۸ جهته برقی مجهز شده‌است که آپشن کم‌نظیری در این رنج قیمتی محسوب می‌شود، اما همچنان خشک بوده و نشستن طولانی‌مدت بر روی آن‌ها آزاردهنده خواهد بود. اصلی‌ترین مشکلی که به‌احتمال‌زیاد بعد از خرید دنا پلاس با آن مواجه خواهید شد، مشکلات برقی فراوان این خودرو است که اختلال عملکرد دکمه‌های روی فرمان، قطع شدن کامل یا موقتی سیستم مولتی‌مدیا، خاموش شدن ناگهانی چراغ‌های جلو و اختلال در عملکرد دزدگیر خودرو تنها بخش کوچکی از این مشکلات خواهد بود.
به‌طورکلی دنا پلاس در ویژگی‌های زیر با دنا معمولی تفاوت دارد:
دوربین عقب، تغییر فرم آینه‌های جانبی، چراغ‌های کوچک نئونی در جلو و عقب، تغییر تریم درب‌ها و سپر عقب جدید، تغییر جلوپنجره و سپر جلو، اضافه شدن آنتن کوسه‌ای (Shark Fin)، طرح جدید دستگیره‌ها و لچکی شیشه‌های عقب، چراغ‌های دی لایت یا ابرویی چراغ‌های جلو با نوار‌های LED، چهار ایربگ (۲ عدد ایربگ سرنشینان جلو و ۲ عدد ایربگ جانبی)، سانروف برقی، تنظیمات ۸ جهته برقی صندلی‌های جلو.

دنا پلاس در مقایسه با سایر سدان‌های هم‌رده خود، از طراحی و امکانات مناسبی برخوردار است که باعث می‌شود حداقل نسبت به دنا معمولی از ارزش خرید بالاتری برخوردار باشد، اما کیفیت پایین قطعات، قیمت هنگفت تعیین‌شده از سوی کارخانه و همچنین ناتوانی نمایندگی‌های پس از فروش در رفع مشکلات برقی این خودرو باعث می‌شود که دنا پلاس گزینه چندان مناسبی در این رنج قیمتی به نظر نرسد. جالب است بدانید که در این رنج قیمتی اگر به سراغ خودروهایی همچون تندر 90 E2، سورن ELX توربو یا پژو 207 دنده دستی بروید می‌توانید علاوه بر خرید خودرویی کارآمد، مقداری پول هم در جیب خود ذخیره کنید!

با توجه به قیمت، امکانات و ابعاد دنما پلاس، مهم‌ترین رقیب این خودرو، برلیانس H330، تندر 90 پلاس دنده دستی و پارس اتوماتیک است که مطمئناً ازاین‌بین، تندر 90 پلاس اصیل‌تر، باکیفیت‌تر و کم استهلاک‌تر از دو خودروی دیگر بوده و انتخاب منطقی‌تری به نظر می‌رسد.

پژو پارس سال معمولی XU7

رنو تندر ۹۰ پلاس

برلیانس H330 1.5

شاهین

عکس نمای جلوی دنا پلاس

ریموتهای روی فرمان دنا پلاس

سیستم تهویه دنا پلاس

عکس مانیتور دنا پلاس

عکس انتن کوسه ای دنا پلاس

عکس چراغ عقب دنا پلاس

عکس دستیگره در دنا پلاس

عکس آینه دنا پلاس

عکس چراغ جلوی دنا پلاس

عکس کیلومتر شمار دنا پلاس

عکس نمای عقب دنا پلاس

عکس رینگهای دنا پلاس

عکس فضای داخلی دنا پلاس