پژو ۲۰۷ دنده ای
بررسی پژو ۲۰۷ دنده ای
پژو ۲۰۷i محصولی فیس‌لیفت شده از کمپانی پژو فرانسه است که از سال ۲۰۰۹ در سبد محصولات این شرکت قرار گرفته است. نمونه اولیه خودرویی که ما آن را با نام ۲۰۷i نیوفیس می‌شناسیم، در واقع نمونه فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ و ایرانیزه شده پژو ۲۰۷ فراسه است! این خودرو اولین بار در سال ۱۳۸۹ راهی بازار داخلی شد، اما در سال ۱۳۹۱ با اوج گرفتن تحریم‌ها تولید آن متوقف شد.
پس از توقف تولید پژو ۲۰۷ در سال ۱۳۹۱، این هاچبک دوست‌داشتنی بار دیگر در سال ۱۳۹۵ به خط تولید ایران خودرو بازگشت، اما این بار از امکانات بیشتر و نمای ظاهری جذاب‌تری برخوردار بود، به همین دلیل ایران خودرو نام آن را به پژو ۲۰۷i (نیوفیس) تغییر داد. در حال حاضر پژو ۲۰۷i در دو تیپ دنده اتوماتیک و دنده دستی توسط شرکت ایران خودرو به بازار عرضه می‌گردد.
شرکت پژو در ساخت پژو +۲۰۶ یا پژو ۲۰۷i خودمان، از همان پلتفرم PF1 استفاده کرده که پیش‌ازاین نیز در خودروهایی همچون سیتروئن C3 و پژو ۲۰۶ نیز استفاده‌شده بود. طراحی ظاهری این خودرو نسبت به مدل پایه (۲۰۶) تغییرات چشمگیری را مخصوصا در نمای جلویی تجربه کرده است به‌طوری‌که در یک نگاه کلی می‌توان گفت، پژو ۲۰۷i نسبت به گذشته از طراحی جذاب‌تر و مدرن‌تری برخوردار است. فضای کلی کابین ۲۰۷i نیز نسبت به گذشته تغییرات فراوانی داشته که طرح جدید غربیلک فرمان و وجود یک مانیتور ۷ اینچی در بالای داشبورد بخشی از این تغییرات محسوب می‌شوند. البته ناگفته نماند که متأسفانه اغلب مواد به‌کاررفته در کابین این خودرو از جنس پلاستیک خشک بوده و از کیفیت چندان مطلوبی برخوردار نیستند. پژو ۲۰۷i همچون دانگ فنگ H30، پژو ۲۰۶ تیپ ۵، رانا، پژو SLX و... به پیشرانه TU5 مجهز شده است؛ همان‌طور که میدانید TU5 یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ است که توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک، نیروی تولیدشده توسط پیشرانه این خودرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌نماید. طبق اعلام سایت رسمی ایرانخودرو، پژو ۲۰۷i در نمونه‌های دنده دستی می‌تواند طی مدت ۱۱.۶ ثانیه و در نمونه‌های اتوماتیک طی حدود ۱۲.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر دست یابد که برای یک هاچبک جمع و جور شهری عدد نسبتا مناسبی به نظر می‌رسد. یکی از مشکلات اصلی نمونه‌های اتوماتیک ۲۰۷i، گیربکس ناکارآمد این خودروها است؛ این گیربکس علاوه بر تأخیر بسیار در تعویض دنده‌ها (مخصوصا در حالت تیپ‌ترونیک)، از عملکرد نرمی برخوردار نبوده که باگذشت زمان این مشکلات بیشتر نیز خواهد شد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در نمونه‌های دنده دستی در حدود ۷ لیتر و در نمونه‌های دنده اتوماتیک حدودا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام‌شده است.
ارزش خريد پژو ۲۰۷ دنده ای
در حال حاضر قیمت پژو 207i موجود در بازار از اختلاف بسیار زیادی با قیمت کارخانه‌ای آن برخوردار است و همین مسئله این خودرو را به یکی از پرحاشیه‌ترین خودروهای بازار تبدیل کرده است. 207i به عنوان یک هاچبک شهری جمع‌وجور از امکانات و تجهیزات قابل قبولی برخوردار است و تمامی این امکانات در کنار طراحی جذاب و جوان‌پسند این خودرو، محبوبیت فراوانی را برای آن به همراه داشته است. اگر در سگمنت هاچبک‌های شهری، کیفیت ساخت و مونتاژ بالا جز اولویت‌های اصلی شما محسوب می‌شود، می‌توانید با صرف هزینه نسبتا بیشتری به سراغ رنو ساندرو بروید.
رقبای پژو ۲۰۷ دنده ای
در رنج قیمتی که پژو 207i در آن قرار دارد، هاچبک‌های دوست‌داشتنی همچون برلیانس H320 و رنو ساندرو نیز وجود دارند که مطمئنا اگر استفاده از آپشن‌هایی همچون دوربین دید عقب، سانروف یا GPS برای شما اهمیت فراوانی دارند، باید یکی از خودروهای H320 یا 207i را انتخاب نموده و اگر هم کیفیت ساخت و استهلاک کم قطعات اصلی‌ترین معیار شما برای انتخاب یک خودرو به شمار می‌رود، مطمئنا رنو ساندرو بهترین انتخاب برای شما خواهد بود.
مشخصات فنی پژو ۲۰۷ دنده ای
| نام لاتین خودرو | Peugeot 207i |
| کلاس بدنه | هاچ بک |
| سگمنت جهانی | B- هاچبک شهری جمع و جور |
| کشور سازنده | فرانسه |
| سال طراحی | 2009 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 1587 سی سی |
| نوع موتور | TU5 |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | 4 دنده اتوماتیک |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 105 اسب بخار در 5800 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 142 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 190 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 12.6 ثانيه |
| ضريب تراکم | 10.5 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور پاشش چند نقطه ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | بازوئی با میله پیچشی |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 3900 میلیمتر |
| عرض | 1680 میلیمتر |
| ارتفاع | 1468 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2443 میلیمتر |
| وزن | 1113 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 245 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 185/60R14 |
| رینگ و لاستیک عقب | 185/60R14 |
| مصرف سوخت شهری | 9.9 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.1 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 5.5 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 50 لیتر |
| پیمایش | 758 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | بررسي نشده |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتيك |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | سيستم مالتي مديا با صفحه نمايش 7 اينچي لمسي، GPS، DVD،پورت USB ، بلندگو درهاي جلو و عقب ، تيوتر صوتي جلو، بلوتوث |
| غربیلک فرمان | پلاستیک خشک، كليدهاي كنترل روي فرمان (MFC ) |
| سیستم صندلی های جلو | روکش پارچه‌ای، صندلي راننده و سرنشين با قابليت تنظيم4جهت بصورت دستي, پشت سري جلو قابل تنظيم |
| سیستم صندلی های عقب | روکش پارچه‌ای، پشت سري عقب قابل تنظيم |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ مه شكن جلو، ابليت تنظيم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ جلو مجهز به چراغ روز |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ مه شكن عقب، چراغ جديد عقب |
| سیستم آینه ها | آينه هاي جانبي برقي راهنما دار هم رنگ بدنه |
| سیستم شیشه ها | شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب |
| سایر موارد | کروز کنترل، دوربین دنده عقب |
| کیسه های هوا | كيسه هواي راننده و سرنشين جلو |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ايموبيلايزر, قفل مركزي با ريموت |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده |
| ترمزهای عقب | دیسکی توپر |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD و EBA) |
| سایر موارد | كمربندهاي ايمني سرنشينان جلو 3 نقطه اي با قابليت تنظيم ارتفاع،كمربند سرنشينان عقب 3 نقطه اي ،صندلي عقب مجهز به ايزوفيكس ، سنسور دنده عقب |
عکس پژو ۲۰۷ دنده ای
نمای جلو پژو 207 نیوفیس جدید
آپشنهای پژو 207 نیوفیس جدید
نمای عقب پژو 207 نیوفیس جدید
پیشرانه پژو 207 نیوفیس جدید
تنظیمات چراغ های جلو پژو 207 نیوفیس جدید
بالابر شیشه پژو 207 نیوفیس جدید
نمایشگر داشبورد پژو 207 نیوفیس جدید
چراغ سقفی پژو 207 نیوفیس جدید
دکمه های فرمان پژو 207 نیوفیس جدید
نمای جلو پژو 207 نیوفیس جدید
نمای عقب پژو 207 نیوفیس جدید
peugeot 207
نمای جانبی پژو 207 نیوفیس جدید
دکمه های فرمان پژو 207 نیوفیس جدید
دسته دنده پژو 207 نیوفیس جدید
صفحه آمپر و کیلومترشمار پژو 207 نیوفیس جدید
نمای داخلی پژو 207 نیوفیس جدید
صندلی های جلو پژو 207 نیوفیس جدید
فضای ردیف عقب پژو 207 نیوفیس جدید
نمای جلو پژو 207 نیوفیس جدید
دیدگاه بگذارید
68 دیدگاه ها برای "پژو ۲۰۷ دنده ای"
h٣٠ کراس خیلى از این ماشین بهتره گیربکس هاشون موقع رانندگى تفاوت زیادى دارن h٣٠ هم گیربکس ژاپنى داره هم نرم تره سانروف داره فضاى صندلى عقب قابل استفاده هست صندوق بزرگ تر داره و قیمت الانش ۴۵ تومن هست به نظر من انتخاب منطقى ترى به نسبت ٢٠٧ هست
H30 خوبه ولی به پای این نمی رسه
H30 از نظر قیافه خیلی داغون تره
ساندرو بهتر از ماشین چینی هستش چون ساندرو قطعاتش هست ولی ماشین های چینی نیست
ماشین چینی سریع افت قیمت میکنی. دنا خیلی بهتر از از آشغالای چینیه
اتاق دنا بعد از ششماه افت میکند و ماشین دیگر سواری قبل را ندارد ، عین سمند ، ولی ۲۰۷ اینطور نیست.
به نظرم مفت نمیارزه ، همون گیربکس AL4 قدیمی روشه ، با این پول میری دنا پلاس میخری کیف دنیا رو میکنی
ماشین فرانسوی چی می گی بابا
قیمت دنا پلاس توربو رو با این مقایسه کن اول
انصافا تو رنج ۵۰ میلیون تومان حرف نداره
رنو ساندرو بهتره به نظرم
من ۱۰ هزار کیلومتر با این ماشین رفتم و تا الان هیچ مشکلی هم نداشتم ، یه سریاش ای سی یو بوش داره یه سریاش کوروز ، مال من بوش هست.
اونایی که کروز هست بعضیاشون مشکل برقی دارند .
مال من ۵۷ هزار تا روندمش فقط باطریشو عوض کردم عالیه
روی چه استدلالی میگی از ای اف سون بهتره در حالی که ن شتاب و قدرتشو داره ن کیفیتشو محض اطلاعت باید بگم قطعات پژویی رو توی زیرزمین خونه های مردم فقیر چین میسازن واسه همینه که پژو راحت از تیبا میخوره توی ماشین های داخلی و حتی بین خیلی از خارجیا روی دست ای اف موتوری وجود نداره یکم مطالعه کن اعداد و ارقام و نظر کاربران رو حضوری ن از طریق پیج ها بخون بعدش بیا نظر بده
از ef7 بهتره آخه چرا شر وبر میگی. ef7 موتور آلمانه
سیستم eba چیه بابا..اینا چیه …اشغال همش.سر تا پای ایران خودرو وسایپا اشغاله…نخرید لطفا
خیلی زشته بابا کل کاپوت چراغه چراغ جلو خیلی بزرگه و چراغ عقب کوچیکه
ساندرو اپشن نداره اما بجاش مشکل فنی هم نداره بنظرم بهترین گزینه حول قیمت ۵۰ تومن هست