دنا جوانان

اولین چیزی که با آوردن اسم آن به یادمان میاد پیکان هست اما در حقیقت هیچ ربطی به اون ندارد! دنا جوانان! خودرویی که حتی بدون یدک کشیدن اسم جوانان، به علت جذابیت های ظاهری، موتور پر قدرت و آپشن های قابل قبول، جوان ها رو جذب خودش می کند. دنا که اولین بار در سال ۱۳۹۳ در ایران با حرف و حدیث های فراوان تولید شد، با قیمت گرانتر از برادر بزرگ تر خودش یعنی سمند به بازار عرضه شد. این خودرو که از ترکیب پلتفرم سمند و پژو ۴۰۵ هست از موتور EF7 با ۱۶ سوپاپ و حجم تقریبی ۱.۷ لیتر بهره میبرد و جزو خودرو های پرطرفدار ایرانی چه از نظر خانواده ها و چه از نظر جوانان است. پس از ۲ سال نمونه ی ارتقا یافته ای از این خودرو در سال ۱۳۹۵ به بازار معرفی شد که دنا پلاس نام داشت؛ این خودرو که از همان موتور بهره میبرد دارای یکسری تفاوت های ظاهری در چراغ ها، پنجره ها و در ها است. اما ورژن دیگری از این خودرو که در سال ۹۵ همراه با پلاس معرفی شد نسخه دنا پلاس توربو بود و این دومین بار بود که ایرانخودرو یک موتور EF7 توربو بعد از سورن پلاس توربو برای محصولاتش استفاده میکرد، حالا پس از نزدیک به ۷ سال در سال ۱۴۰۲ دوباره این خودرو از نظر فنی آپدیت شده و با پسوند جوانان قرار است که به بازار عرضه بشود. جالب است بدانید که ریرا محصول آتی ایران خودرو نیز دقیقا از همین موتور گیربکس دنا جوانان بهره مند خواهد بود. در ادامه با بررسی دنا جوانان با Z4Car همراه باشید.

دنا جوانان که طبق گفته های ایرانخودرو جزو سریع ترین سدان های تولید شده است قرار است با موتور EFP توربو شارژ و امکانات بیشتر راهی بازار شود. موتور EFP توربو شارژر که نسبت به EF7 در حدود ۱ لیتر مصرف سوخت کمتری دارد توانایی تولید ۱۶۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد. در نتیجه دنا جوانان نسبت به دنا پلاس توربو، ۱۳ اسب بخار قدرت و ۲۵ نیوتن متر گشتاور بیشتری دارد. نیروی تولیدی این خودرو توسط یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته با قابلیت تعویض دستی به چرخ های جلو منتقل می شود که البته این گیربکس برای هماهنگی بهتر با موتور EFP توربو شارژ طراحی شده است. تقریبا تمام قطعات اصلی تشکیل دهنده ی این موتور نسبت به ورژن قبلی یعنی EF7 متفاوت هستند مانند: سرسیلندر، سوپاپ ها، میل لنگ، یاتاقان ها، سیستم رادیاتور، میل سوپاپ ها و ... . این خودرو دارای یکسری آپشن های متفاوت دیگری نیز هست مانند: سیستم کنترل پایداری، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای (Key less)، سنسور نور و باران، سنسور فشار باد تایر ها و نشانگر تعویض دنده GSI که البته هیچکدام از این موارد قبلا در خودروی دنا پلاس توربو اتوماتیک استفاده نشده بود. اما یکی از لطف های ایرانخودرو به مصرف کننده ها ایجاد رنگ بندی متنوع در این محصول هست.

توقعی که مصرف کننده ها از خودرو جدید خود دارند، داشتن یک محصول متنوع چه از نظر فنی و چه از نظر ظاهری هست که تا الان دنا جوانان این توقع رو از نظر فنی ارضا کرده اما از نظر ظاهری خیر! که حتی این موضوع در پیکان جوانان هم مطرح بود و با یک نگاه سطحی به جلوپنجره ی این ماشین میشد دو کاربراتور بودن موتور و ذات جوان این خودرو را دید اما برای پی بردن به جوان بودن این مدل از دنا باید حتما کاپوت آن رو بزنیم بالا یا انقدر خم بشویم تا بتوانیم لیپ زیر سپر جلو را که آن هم به علت اجباری شدن استاندارد ۸۵ گانه وجود دارد را ببینیم! البته هنوز نسخه ی نهایی از خودرو در بازار عرضه نشده است و تمام این مشاهدات در نمایشگاه های مختلف دیده شده است و امیدواریم که ایرانخودرو در نسخه ی نهایی یک سوپرایز خیلی خوب در حوزه ی ظاهر این خودرو برای ما تدارک دیده باشد.

اگر برای شما وجود داشتن آپشن هایی همچون ESP و استارت دکمه ای در یک سدان پر قدرت و سریع اهمیت ویژه ای دارد می توانید از این خودرو بهره ببرید اما اگر این امکانات برای شما تفاوت خاصی ایجاد نمی کند و با کمی قدرت کمتر باز هم راضی هستید می توانید از دنا پلاس توربو بهره ببرید.

دنا جوانان به علت استفاده از یک موتور جدید با قطعات و گیربکس جدید قاعدتا باعث ایجاد یک چالش برای مکانیک ها می شود و اگر خودروی شما به مشکل فنی دچار بشود احتمالا دچار مشکل در رفع آن می شوید و ما این تجربه رو با موتور EF7 در سال ۸۸ بر روی سمند کسب کرده ایم.

قیمت کارخانه‌ای اعلام شده برای این محصول پر سر و صدای ایران‌خودرو در حال حاضر 591 میلیون تومان اعلام شده است و باید دید با چه قیمتی و با چه اختلاف قیمتی نسبت به تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک به دست مصرف کننده خواهد رسید تا بهتر بتوانیم در مورد ارزش خرید این خودرو نظر دهیم.

با توجه به تغییرات مثبت صورت گرفته در نسخه دنا پلاس توربو جوانان نسبت به دنا پلاس توربو اتوماتیک میتوان پیش بینی کرد قیمت این خودرو در بازار ازاد حداقل چیزی در حدود 5% گران تر باشد که در این صورت دنا جوانان در این بازه قیمتی با در نظر گرفتن فاکتور پیشرانه و صفر بودن خودرو تقریبا بی رقیب می باشد اما به طور کلی از نزدیک ترین رقبای احتمالی این رده قیمتی می توان به خودروهایی نظیر تارا اتوماتیک V4 و آریزو 5 توربو نیو کم کارکرد اشاره کرد ...

چری آریزو ۵ نیو

جک J4

دنا پلاس توربو اتوماتیک

تارا اتوماتیک V4

دنا پلاس توربو اتوماتیک جوانان با پیشرانه EFP

نمای داخلی دنا جوانان

مشخصات کامل دنا جوانان