دنا پلاس توربو اتوماتیک

ایران خودرو که علاقه خاصی به عرضه چند نسخه از یک محصول خود دارد، به‌تازگی پیش فروش دنا پلاس توربو اتوماتیک را با موعد تحویل سال ۱۴۰۰ آغاز کرده است. دنا پلاس توربو اتوماتیک هیچ تفاوت خاصی با دنا پلاس توربو معمولی ندارد و تنها تفاوت آن را باید در استفاده از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک جستجو کرد. ایران خودرو با عرضه نمونه توربو و اتوماتیک دنا پلاس قصد دارد آن دسته از مشتریان ایرانی که به دنبال خرید سدانی خانوادگی و قدرتمند هستند و یک رانندگی راحت با خودرو اتومات را می‌خواهند به سوی خود بکشاند. پیش بینی می‌شود دنا پلاس توربو اتوماتیک در حدود قیمتی ۲۰۰ میلیون تومان به دست مشتریان برسد.

نمونه‌های مختلف دنا پلاس اعم از معمولی، توربو و اتوماتیک از لحاظ طراحی تفاوتی با یکدیگر ندارند و تمامی آن‌ها از یک پلتفرم و زبان طراحی مشترک پیروی می‌کنند. دنا پلاس برپایه سمند و پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شده است و نمونه توربو اتوماتیک نیز قرار نیست خودرو متفاوتی باشد. همان دنا پلاس توربو معمولی که فقط یک جعبه دنده اتوماتیک برای آن در نظر گرفته شده است. در داخل کابین نیز نمی‌توان نسبت به نمونه توربو معمولی، تغییری را مشاهده کرد؛ هرچند که کابین این خودرو نسبت به سایر محصولات ایران خودرو طراحی و ارگونومی بهتری دارد و می‌تواند برای یک خودرو ایرانی در این رده قیمتی قابل قبول باشد.
افزوده شدن قابلیت توربو شارژ و اینترکولر به پیشرانه EF7 توانسته قدرت تولیدی این پیشرانه ۱.۷ لیتری را به ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور آن را به ۲۱۵ نیوتن‌متر افزایش دهد؛ بنابراین می‌توان گفت که دنا پلاس توربو اتوماتیک یکی از قدرتمندترین خودروهای تولید داخل است؛ البته از یاد نبریم که پیشرانه توربو شارژ نصب شده روی دنا پلاس پیش از این به دلیل کیفیت پایین و ایرادات فنی مشکلاتی را برای خریداران ایجاد کرده بود. وظیفه انتقال نیرو پیشرانه به چرخ‌های جلو نیز برعهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک گذاشته شده است. پیش بینی می‌شود دنا پلاس توربو اتوماتیک بتواند طی زمانی در حدود ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و مصرف ترکیبی آن نیز تقریبا ۸ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود.
براساس اطلاعات منتشر شده از سوی ایران خودرو، بین نمونه توربو معمولی و اتوماتیک تفاوتی از لحاظ سطح آپشن‌ها و امکانات رفاهی وجود نخواهد داشت و این دو خودرو در یک سطح رفاهی کاملا یکسان روانه بازار می‌شوند. از جمله آپشن‌های موجود احتمالی در دنا پلاس توربو اتوماتیک می‌توان مواردی همچون رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، صندلی‌های جلو برقی و امکان تنظیم در ۸ حالت، کروز کنترل، نمایشگر لمسی به همراه رهیاب، دوربین و سنسور پارک عقب، سانروف، تهویه اتوماتیک و آینه‌های برقی را نام برد؛ همچنین احتمال دارد که شاهد استفاده از فرمان کمکی برقی در این خودرو باشیم.
ایران خودرو در سال ۱۴۰۰ قرار است دنا پلاس توربو اتوماتیک را روانه بازار کند و تا آن موقع نمی‌توانیم به صورت قطعی نظری مثبت یا منفی روی این خودرو داشته باشیم، اما به هر صورت با توجه به شرایط بازار پیش بینی می‌شود که استقبال خوبی از این محصول صورت بگیرد. طراحی جذاب، آپشن‌های مناسب، پیشرانه قدرتمند و خدمات پس از فروش خوب مزایایی هستند که می‌توان برای دنا پلاس توربو اتوماتیک ذکر کرد. از سوی دیگر، با سابقه‌ای که از دنا پلاس توربو در ذهن‌مان حک شده، مشکلات فنی سیستم توربو شارژ هم مهم‌ترین نکته‌ای است که شاید به پاشنه آشیل این خودرو در بازار کشور تبدیل شود.

از یک خودرو ایرانی، هرچند که هم توربو باشد و هم اتوماتیک، نمی‌توانیم انتظار تست ایمنی داشته باشیم و پیشینه تاریک ایمنی خودروهای وطنی نیز به ما گوشزد می‌کند که به ایمنی داخلی‌ها اعتمادی نداشته باشیم. به هر حال، 2 کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ABS و EBD تنها امکانات ایمنی دنا پلاس توربو اتوماتیک هستند. امیدواریم ایران خودرو حداقل به تقلید از نمونه‌های اولیه دنا پلاس توربو، تعداد کیسه‌های هوا در این خودرو را نیز به چهار عدد افزایش دهد.

اگر رنج قیمتی دنا پلاس توربو اتوماتیک را همان 200 میلیون تومان در نظر بگیریم می‌توان از چری آریزو 5 دنده‌ای، برلیانس H330 و رنو تندر پلاس اتوماتیک به عنوان رقبای این خودرو یاد کرد. پیشرانه توربو شارژ قطعا برگ برنده سرعت و هیجان را به دست دنا پلاس می‌دهد، اما رقبا نیز چندان دست و پا بسته نیستند و به واسطه طراحی جذاب و آپشن‌های مناسب می‌توانند گزینه‌های خوبی برای خرید باشند. شاید بزودی در این رنج قیمتی دنا پلاس توربو اتوماتیک به دلیل طراحی جذاب، پیشرانه قدرتمند و آپشن‌های مناسب به بهترین گزینه‌ برای خرید یک سدان خانوادگی شهری بدل شود.

برلیانس h330 1.65

رنو تندر ۹۰ پلاس

دنا جوانان

شاهین اتوماتیک CVT