فوتون تونلند
بررسی فوتون تونلند
در طی چند سال گذشته پیکاپ‌های دو دیفرانسیل نقش بسیار پررنگی در دنیای آفرود ایفا کرده‌اند، ازاین‌رو بسیاری از شرکت‌های خودروسازی سعی داشته‌اند با معرفی یک محصول قدرتمند در این سگمنت، سهمی از این بازار پرهیجان داشته باشند. شرکت ایران‌خودرو نیز در سال ۱۳۹۲ یک پیکاپ باابهت به نام تونلند (Tunland) را به بازار عرضه نمود که محصولی از شرکت فوتون چین به‌حساب می‌آمد. فوتون شرکتی چینی است که از سال ۱۹۹۶ فعالیت‌های خود را با تولید ماشین‌آلات سنگین و در شهر پکن چین آغاز نمود. فوتون تونلند از امکانات متنوعی بهره می‌برد و با تکیه‌بر توانایی‌های خود می‌تواند کاربردهای متفاوتی داشته باشد. این خودرو هم‌اکنون علاوه بر ایران در بسیاری از کشورهای اروپایی و آسیایی حضورداشته و توانسته به فروش قابل توجهی دست یابد.
مطمئنا مهم‌ترین ویژگی یک پیکاپ واقعی، توان فنی بالای آن برای عبور از مناطق صعب‌العبور است؛ شرکت فوتون نیز برای این پیکاپ دو دیفرانسیل خود، دو پیشرانه قدرتمند در نظر گرفته که نمونه بنزینی آن دارای ۴ سیلندر و به حجم دقیق ۲۳۷۸ سی‌سی است؛ این پیشرانه توان تولید ۱۳۰ اسب بخار قدرت در ۵۲۵۰ دور در دقیقه و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۲۰۰۰ الی ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. نمونه دیزلی این خودرو نیز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲۷۷۶ سی‌سی مجهز شده است که به لطف استفاده از سامانه توربو توان تولید ۱۶۴ اسب بخار در ۳۶۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۳۶۰ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. گیربکس استفاده‌شده در هر دو مدل فوتون تونلند از نوع ۵ سرعته دستی بوده و به‌وسیله شرکت بنام Getrag آلمان ساخته‌شده است که از کیفیت و کارایی مناسبی برخوردار است. طبق ادعای شرکت ایران‌خودرو مصرف سوخت نمونه‌های دیزلی تونلند در یک سیکل ترکیبی حدود ۸.۵ لیتر در هر صد کیلومتر و نمونه‌های بنزینی معادل ۱۰.۸ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ شاید در نگاه اول مصرف سوخت این خودرو بسیار بالا به نظر برسد اما وقتی نگاهی کوتاه به مصرف سوخت پیکاپ‌هایی همچون آسنا، ریچ یا حتی هایلوکس بیندازید متوجه خواهید شد که این مقدار از مصرف سوخت، چندان هم غیراقتصادی نبوده و برای پیکاپ‌های قدرتمند یک امر عادی محسوب می‌شود! یکی از نکات منفی که در مورد این خودرو وجود دارد چالاکی بسیار کم آن است، به‌طوری‌که شتاب صفرتا صد نمونه بنزینی ۱۸ ثانیه و نمونه دیزلی برابر با ۱۴ ثانیه اعلام‌شده است! نمای ظاهری تونلند به لطف ابعاد بزرگ، سپر حجیم و کاپوت برآمده‌اش بسیار باابهت و منحصربه‌فرد به نظر می‌رسد اما باید قبول کرد که ازنظر زیبایی حرف چندانی برای گفتن نداشته و درواقع طراحی آن کمی عجیب و ناهماهنگ به نظر می‌رسد. فضای داخلی این خودرو از طراحی ساده و کسل‌کننده‌ای برخوردار است و در ساخت آن از قطعات پلاستیکی فراوانی استفاده‌شده که کیفیت چندانی ندارند. به دلیل ابعاد بزرگ کابین، سرنشینان جلویی خودرو از فضای پا و سر بسیار مناسبی برخوردارند اما در بخش عقب تونلند، همچون سایر پیکاپ‌های دو کابین موجود در بازار فضای کمی برای سرنشینان در نظر گرفته‌شده و مطمئنا سرنشینان این بخش در سفرهای طولانی چندان راحت نخواهند بود.
ارزش خريد فوتون تونلند
فوتون تونلند در رنج قیمتی خود از پیشرانه توانمند، امکانات قابل‌قبول و ابعاد بسیار مناسبی برخوردار است که باعث می‌شود این خودرو به گزینه‌ای مناسب برای علاقه‌مندان به طبیعت‌گردی تبدیل شود، اما اگر کمی بیشتر هزینه کنید، «پیکاپ آسنا» می‌تواند در مقایسه با تونلند خودرویی چابک‌تر، مدرن‌تر و کارآمدتری باشد که مطمئنا باوجود سیستم Auto Lock طبیعت‌گردی لذت بخشی را برای شما به ارمغان خواهد آورد.
رقبای فوتون تونلند
با توجه به ابعاد و رنج قیمتی فوتون تونلند، مطمئنا پیکاپ ریچ یا پیکاپ کاپرا نمی‌توانند رقیبان اصلی این خودرو به شمار بیایند، اما پیکاپ آسنا از همه لحاظ اصلی‌ترین رقیب این خودرو محسوب می‌شود. آسنا علاوه‌بر طراحی مدرن، از امکانات و تجهیزات کامل‌تری برخوردار است و درواقع می‌تواند خودرو کارآمدتری برای رانندگی در جاده‌های ناهموار و کوهستانی باشد.
مشخصات فنی فوتون تونلند
| نام لاتین خودرو | Foton Tunland |
| کلاس بدنه | وانت/پیکاپ |
| سگمنت جهانی | p- وانت متوسط |
| کشور سازنده | چین |
| سال طراحی | 2010 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 2378 سی سی |
| نوع موتور | 4G69S4N |
| محور محرک | دو دیفرانسیل |
| گیربکس | 5 سرعته دستی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 130 اسب بخار در 5250 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 210 نيوتن متر در 2000-40000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 140 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 18 ثانيه |
| ضريب تراکم | 10.1 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژكتور پاشش چند نقطه ايي |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 5310 میلیمتر |
| عرض | 1880 میلیمتر |
| ارتفاع | 1870 میلیمتر |
| فاصله محوری | 3105 میلیمتر |
| رینگ و لاستیک جلو | آلومينيومي 265/70R16 |
| رینگ و لاستیک عقب | آلومينيومي 265/70R16 |
| مصرف سوخت شهری | 13.6 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 9.01 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 9.01 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 76 لیتر |
| پیمایش | 843 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | 3 ستاره ایمنی از CNCAP |
| سیستم تهویه مطبوع | تنظيم دستي |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | CD Player -OTG - AUX - داراي 4 بلندگو |
| غربیلک فرمان | پلاستیک خشک و ساده |
| سیستم صندلی های جلو | صندلي های پارچه ای راننده و سرنشين جلو با قابليت تنظيم چند حالته |
| سیستم صندلی های عقب | یك عدد صندلي سه نفره در عقب با روكش پارچه اي |
| سیستم روشنایی جلو | قابليت تنظيم ارتفاع نور چراغ جلو-مه شكن جلو |
| سیستم روشنایی عقب | مه شکن عقب |
| سیستم آینه ها | آيينه هاي جانبي برقي- راهنما دار |
| سیستم شیشه ها | تنظيم برقي |
| سایر موارد | چراغ سقفي جلو - چراغ ترمز عقب (بالاي شيشه عقب) - آفتابگير داخلي - ساعت ديجيتال - کنسول وسط |
| کیسه های هوا | راننده و سرنشين جلو |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ایموبلایزر- ريموت كنترل |
| ترمزهای جلو: | دیسکی |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم ترمز ضد قفل(ABS) - سيستم توزيع متعادل نيروي ترمز(EBD) |
| سایر موارد | كمربند ايمني جلو سه نقطه اي-هشدار دهنده دنده عقب |
عکس فوتون تونلند
pickup-foton
نمای جلو پیکاپ فوتون
فضای بار پیکاپ فوتون
نمای جانبی پیکاپ فوتون
نمای داخلی درب جلو پیکاپ فوتون
تنظیمات چراغ های جلو پیکاپ فوتون
آپشنهای روی دستگیره پیکاپ فوتون
چراغ سقفی پیکاپ فوتون
چراغ عقب پیکاپ فوتون
چراغ جلو پیکاپ فوتون
صفحه آمپر و کیلومترشمار پیکاپ فوتون
دریچه تهویه مطبوع پیکاپ فوتون
تنظیمات تهویه مطبوع پیکاپ فوتون
نمای داخلی پیکاپ فوتون
نمای داخلی پیکاپ فوتون
نمایشگر داشبورد پیکاپ فوتون
پیشرانه پیکاپ فوتون
نمای جلو پیکاپ فوتون
نمای عقب پیکاپ فوتون
نمای جانبی پیکاپ فوتون
دیدگاه بگذارید
8 دیدگاه ها برای "فوتون تونلند"
ینی خدا وکیلی ی مالک فوتون نیست بیاد از تجربیاتش در مورد ماشینش بگه؟ماشالا همه بوگاتی سوار و فراری سوارن.تو را به حضرت عباس این بحثای الکی رو ول کنید.
درود بر شما جناب مبهوت ، کاملا درست میفرمایید ولی تو این مملکت کی این چیزا اهمیت میده
همه به دزدی هستن
حرفی هم میزنیم سرمون میکنن زیر آب
ماشا۶ الله عالیست محصول ،دستخوش که عالیست ،ما افتخارمان همگی به این عزیزان تولید کننده میباشد ومهندسین متخصص فقط درصد استفاده شده پلاستیک را بالاتر برده تا سبک تر شود بهتر شتاب بگیرد ماشین،،مرحبا ، احسنت… لطف کنید در طراحی های بی نظیرتان تصویری اتخاذ کنند عوامل گرانقدرتان کاپوت را بالا بزنند عکس بگیرید نمایش دهید باشه ،، یعنی… موتور پیکان نباشه عزیزان از زحمت شما سپاسگذاریم .تا فتح قلها راحی نمانده وشما میتوانید.ما به تولید شما مفتخریم.خدا قوت
خخخخخ .حاجی ساقیت کی بوده .شما قیمت پرایدو از ۸۰ میلیون بیار پایین ..نمی خواد با فناوریتون بوگاتی و لامبورگینی رو ببری زیر سوال اگه اونا بوگندو هستن .پس ***
مملکتمان بحمد الله گل و بلبله و همین باعث و افتخار ماست که گرگ و بره روی دل هم اب می خورند……..همه چیز سر جایش مرتب عالیست متعالیست همه چیز به قدر کافی و وافیست فقط تکانش ندهید ما را تا همین جاشم کافیست. ما خیلی محجوبیم و دستخوش به ان عزیزان دست مریضا که مارا ولی نعمتشان کردند لطف عالیشان زیاد
خدا بگم چیکارت کنه پوکیدم از خنده دهنت سرویس به خدا قسم پوکیدم از خنده