دنا پلاس
بررسی دنا پلاس
دنا پلاس یکی دیگر از محصولات فیس‌لیفت شرکت ایرانخودرو بوده که می‌توان آن را نسخه آپشنال دنا معمولی دانست. در سال 1393 شرکت ایرانخودرو سدانی را به بازار عرضه کرد که نسبت به سایر محصولات این شرکت از طراحی متفاوتی برخوردار بود. این خودرو که دنا نام داشت، در ساخت آن از پلتفرم دومین خودروی ملی (سمند) استفاده‌شده بود. پس از گذشت دو سال از تولید اولین نمونه دنا معمولی، شرکت ایرانخودرو تصمیم گرفت در پروژه‌ای به نام X409 با ایجاد تغییراتی در طراحی این خودرو و همچنین افزودن برخی امکانات و تجهیزات جدید، سدانی زیباتر و مدرن‌تر از قبل را به بازار عرضه نماید. اولین نمونه این خودرو طی مراسمی در اردیبهشت سال 1396 و هم‌زمان با پژو 207 صندوقدار رونمایی شد. در حال حاضر این خودرو بدون گیربکس اتوماتیک و تنها یک تیپ در کنار دو برادر دیگر خود در سبد محصولات ایرانخودرو قرار دارد و به بازار عرضه میشود.
نقد کارشناسی دنا پلاس
همان‌طور که می‌دانید، دنا پلاس همچون بسیاری از محصولات شرکت ایرانخودرو به پیشرانه EF7 مجهز شده است که این پیشرانه نسبت به XU7 و TU5 اندکی بروزتر بوده و از استهلاک کمتری برخوردار است، اما متأسفانه شتاب و چالاکی کم آن باعث میشود که دنا پلاس به 13.5 ثانیه زمان نیاز داشته باشد تا بتواند از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر برسد؛ ناگفته نماند مصرف سوخت ترکیبی دنا پلاس، در هر صد کیلومتر حدود 8 لیتر است که برای یک سدان شهری کمی زیاد به نظر می‌رسد.
برخلاف پیشرانه دنا پلاس، در نمای خارجی خودرو تغییرات مثبتی به چشم می‌خورد که تغییر فرم آینه‌های جانبی، تغییر گرافیک چراغ‌های جلو و عقب، خطوط جدید بدنه در نمای جانبی و طرح جدید جلوپنجره بخشی از آن محسوب میشود. البته ناگفته نماند که در کنار تمامی این تغییرات مثبت، استفاده از رینگهای 15 اینچی به‌جای نمونه‌های بزرگ‌تر و همچنین طراحی ناهماهنگ عقب خودرو، تأثیر منفی چشمگیری بر زیبایی ظاهری دنا پلاس داشته است. طراحان زبده شرکت ایرانخودرو برای بهبود فضای داخلی دنا پلاس هیچ تلاشی نداشته‌اند و تنها به اضافه‌کردن سانروف و کلیدهای مربوط به آن برروی سقف، اکتفا نموده‌اند.
صندلی سرنشینان جلو به تنظیمات 8 جهته برقی مجهز شده‌است که آپشن کم‌نظیری در این رنج قیمتی محسوب میشود، اما همچنان خشک بوده و نشستن طولانی‌مدت بر روی آن‌ها آزاردهنده خواهد بود. اصلی‌ترین مشکلی که به‌احتمال‌زیاد بعد از خرید دنا پلاس با آن مواجه خواهید شد، مشکلات برقی فراوان این خودرو است که اختلال عملکرد دکمه‌های روی فرمان، قطع شدن کامل یا موقتی سیستم مولتی‌مدیا، خاموش شدن ناگهانی چراغ‌های جلو و اختلال در عملکرد دزدگیر خودرو تنها بخش کوچکی از این مشکلات خواهد بود.
به‌طورکلی دنا پلاس در ویژگی‌های زیر با دنا معمولی تفاوت دارد:
دوربین عقب، تغییر فرم آینه‌های جانبی، چراغ‌های کوچک نئونی در جلو و عقب، تغییر تریم درب‌ها و سپر عقب جدید، تغییر جلوپنجره و سپر جلو، اضافه شدن آنتن کوسه‌ای (Shark Fin)، طرح جدید دستگیره‌ها و لچکی شیشه‌های عقب، چراغ‌های دی لایت یا ابرویی چراغ‌های جلو با نوار‌های LED، چهار ایربگ (2 عدد ایربگ سرنشینان جلو و 2 عدد ایربگ جانبی)، سانروف برقی، تنظیمات 8 جهته برقی صندلی‌های جلو.
ارزش خريد دنا پلاس
دنا پلاس در مقایسه با سایر سدان‌های هم‌رده خود، از طراحی و امکانات مناسبی برخوردار است که باعث میشود حداقل نسبت به دنا معمولی از ارزش خرید بالاتری برخوردار باشد، اما کیفیت پایین قطعات، قیمت هنگفت تعیین‌شده از سوی کارخانه و همچنین ناتوانی نمایندگی‌های پس از فروش در رفع مشکلات برقی این خودرو باعث میشود که دنا پلاس گزینه چندان مناسبی در این رنج قیمتی به نظر نرسد. جالب است بدانید که در این رنج قیمتی اگر به سراغ خودروهایی همچون تندر 90 E2، سورن ELX توربو یا پژو 207 دنده دستی بروید می‌توانید علاوه بر خرید خودرویی کارآمد، مقداری پول هم در جیب خود ذخیره کنید!
رقبای دنا پلاس
با توجه به قیمت، امکانات و ابعاد دنما پلاس، مهم‌ترین رقیب این خودرو، برلیانس H330، تندر 90 پلاس دنده دستی و پارس اتوماتیک است که مطمئناً ازاین‌بین، تندر 90 پلاس اصیل‌تر، باکیفیت‌تر و کم استهلاک‌تر از دو خودروی دیگر بوده و انتخاب منطقی‌تری به نظر می‌رسد.
مشخصات فنی دنا پلاس
| نام لاتین خودرو | DENA PLUS |
| کلاس بدنه | سدان |
| سگمنت جهانی | D-سدان خانوادگی |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1396 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 1646 سی سی |
| نوع موتور | EF7 |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | دستي پنج سرعته |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 115 اسب بخار در 6000 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 157 نيوتن متر در 4500 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 189 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 13.5 ثانيه |
| ضريب تراکم | 11 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور(پاشش چند نقطه ای) |
| سیستم تعلیق جلو | مک‌فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | فنرپیچشی |
| طول | 4559 میلیمتر |
| عرض | 1720 میلیمتر |
| ارتفاع | 1460 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2671 میلیمتر |
| وزن | 1258 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 500 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 195/60R15 |
| رینگ و لاستیک عقب | 195/60R15 |
| مصرف سوخت شهری | 9.7 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.94 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 6.2 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 60 لیتر |
| پیمایش | 756 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | بررسي نشده |
| سیستم تهویه مطبوع | تنظيم اتوماتيك - كانال تهويه براي سرنشينان عقب |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | داراي مانيتور مالتي مديا تصويري لمسي با رهياب (GPS) و بلوتوث موبايل - بلندگوهاي جلو و عقب - تيوتر |
| غربیلک فرمان | هیدرولیک -پلاستیک خشک ساده، مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و بلوتوث موبايل |
| سیستم صندلی های جلو | صندلي راننده و سرنشين جلو بصورت تمام برقي (8 حركته) - امكان نصب صندلي كودك در صندلي عقب (Isofix) - پشت سري صندلي‌هاي جلو با تنظيم ارتفاع و زاويه - دسترسي به صندوق عقب از داخل _ زير آرنجي جلو و عقب |
| سیستم صندلی های عقب | صندلی ساده دارای روکش مخمل |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ جلو جدید و داراي لامپ LED و طرح نئون و چراغ روز (Day Light) - تنظيم زاويه نور چراغهاي جلو از داخل |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ عقب جدید و دارای لامپ LED |
| سیستم آینه ها | طرح جديد آينههاي جانبي - آينه هاي جانبي برقي، راهنمادار و تاشونده اتوماتيك |
| سیستم شیشه ها | تنظيم شيشه بالابرهاي جلو و عقب برقي |
| سیستهای سقف | سانروف |
| سایر موارد | كروز كنترل، آنتن سقفي جديد(Shark fin) به همراه سيستم پشتيباني از رهياب، چراغ روشنايي فضاي پايين پا در هنگام سوار و پياده شدن،سيستم قطع سوخت خودكار - دسترسي به صندوق عقب از داخل _سيستم روشنايي موقت در محيط‌هاي تاريك، بازكن قفل در صندوق عقب از داخل |
| کیسه های هوا | 4 عدد (راننده و سرنشين جلو و جانبي ) و در كدو كلاس 70309-70306 ايربگ2 عدد (راننده و سرنشين جلو ) |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر)، قفل مركزي با ريموت كنترل راديويي |
| ترمزهای جلو: | ترمز جلو ديسكي خنك شونده |
| ترمزهای عقب | ترمز عقب ديسكي |
| سیستم های ترمز و پایداری | ترمز ضد قفل ABS و EBD |
| سایر موارد | سيستم عيب يابي هوشمند (مالتي پلكس)، سيستم قطع سوخت خودكار، كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع - سيستم كنترل بخار بنزين، ستون فرمان جمع شونده(تلسكوپي)، دوربين ديد عقب، هشداردهنده موانع عقب |
گالری تصاویر و عکسهای دنا پلاس
عکس نمای جلوی دنا پلاس
ریموتهای روی فرمان دنا پلاس
سیستم تهویه دنا پلاس
عکس مانیتور دنا پلاس
عکس انتن کوسه ای دنا پلاس
عکس چراغ عقب دنا پلاس
عکس دستیگره در دنا پلاس
عکس آینه دنا پلاس
عکس چراغ جلوی دنا پلاس
عکس کیلومتر شمار دنا پلاس
عکس نمای عقب دنا پلاس
عکس رینگهای دنا پلاس
عکس فضای داخلی دنا پلاس
دیدگاه بگذارید
16 دیدگاه ها برای "دنا پلاس"
لطف بفرمایید راهنمایی کنیدددد
الان فرق این خودرو دنا پلاس که ثبت نام داره ایرانخودرو با مدل های دیکه چیه مگه چند تا تیپ دنا‌پلاس دنده ای داریم اصلا بنظر شما دوستان و هموطنان به این قیمت ارزش داره ممنون
سلام.ببینید من تجربه خودم رو براتون میگم.هندلینگ عالی،امکانات خوب،ولی جنس قطعات بد و مشکلات برقی زیاد موتور هم چنگی به دل نمیزند….باتشکر.
این ها که همه شبیه هم هستند. دنا ، دنا پلاس ، سمند …. پس چی رو تغییر دادند. کیفیت خودرو و قطعات پیشکش …
چرا سقف تورا به آسمان خدا پنجره نگذاشتند….
این قیمت دنا پلاس قیمت کارخانه و بازار تیپ ۱ و تیپ ۲ خیلی مشکل داره معلوم نیست چقدر این اطلاعات صحت داره اصلا کسی قبول داره
پیش اریو که همون تویوتاست این هیچیه دوستان پولتونو دور نریزید سمند اشغال بخرید اریو بخرید از همه لحاط بهتره
مگه داریم آشعال تر و زشت تر از آریو
سلام من میخوام به صورت نقدی از خود نمایندگی و شرکت دنا پلاس بخرم ولی تحویل فوری باشه قیمتش چقدرهست
خسته نباشید. با توجه به تحویل دیر هنگام مشتریان یک سال قبل از بازار خرید کنید.
سلام میخوام بدونم چطور ثبت نام کنم
ایرانخودرو پیش فروش گذاشته دنا پلاس اتوماتیک پیش پرداختش ۸۰ میلیونه …..
گردنه که چه عرض کنم اونم رد کردن اینا . نمیدونم باید چی بگم
چقد باید نقد داشته باشیم برا ثبت نام؟ ثبت نام ک شد چند ماهه تحمیل داده میشود؟