رانا

رانا یکی دیگر از محصولات فیس‌لیفت شرکت ایران‌خودرو است که اولین بار در سال ۱۳۸۸ از آن رونمایی شد. این خودرو در ابتدا قرار بود با قیمتی در حدود ۱۰ میلیون تومان به بازار عرضه‌شده و جایگزینی شایسته برای پیکان باشد، اما در سال ۱۳۹۱ پیش‌فروش آن در حالی آغاز شد که قیمتی بالغ‌ بر ۲۰ میلیون تومان برای آن تعیین‌شده بود! این خودرو برپایه ۲۰۶ صندوقدار شکل گرفته است و دقیقا از همان پلتفرم (X12) نیز بهره میبرد، به همین دلیل قطعات مشترک فراوانی میان این دو خودرو وجود دارد. نمای کلی رانا به گونه‌ای است که می‌توان گفت طراحان شرکت ایران‌خودرو سعی داشته‌اند با ایجاد تغییراتی در ظاهر و داخل پژو ۲۰۶ صندوقدار آن را ایرانیزه کرده و تبدیل به سدانی جدید کنند. از سال ۱۳۹۱ تاکنون این خودرو در دو تیپ EL (پایه) و LX (فول) به بازار عرضه شد که در حال حاضر تنها تیپ LX آن با امکاناتی همچون سنسور دنده‌عقب، نمایشگر دمای محیط و نمایشگری روی داشبورد به حیات خود ادامه داده است.

رانا در نگاه اول سدانی مدرن و زیبا به نظر می‌رسد که تماما زیر نظر مهندسین ایران‌خودرو طراحی و تولیدشده اما اگر کمی به آن دقت کنید به‌راحتی می‌توانید به شباهت‌های این خودرو با ۲۰۶ صندوقدار پی ببرید. نمای جلویی این خودرو نسبت به گذشته کاملا متحول شده و به واسطه طراحی نسبتا خشن چراغ‌ها و سپر جلو، نسبت به خودرو پایه زیباتر به نظر می‌رسد. نمای جانبی رانا دقیقا بخشی است که کمترین میزان تغییرات را تجربه کرده و همچون SD206 از ضعف‌های طراحی بسیاری رنج می‌برد؛ البته نباید فراموش کرد نمای جانبی رانا به لطف طرح جدید آینه‌ها و زه‌های کنار درب، کمی زیباتر از ۲۰۶ صندوقدار به نظر می‌رسد. چراغ‌های پشتی خودرو از طراحی زیبایی برخوردار هستند که در ترکیب با طرح جدید سپر خودرو هماهنگی مناسبی را در چشم بیننده پدید می‌آورند. درمجموع می‌توان گفت که شرکت ایران‌خودرو سعی داشته همچون اغلب محصولاتی فیس‌لیفتی که تاکنون تولید کرده است، با صرف کمترین هزینه تغییرات بزرگی را در ۲۰۶ صندوقدار ایجاد کرده و آن را تحت نامی جدیدی به بازار عرضه نماید.
مواد استفاده‌شده در فضای داخلی کابین رانا از کیفیت پایینی برخوردارند و تقریبا در همه‌جا پلاستیک خشک به چشم میخورد. کاملا واضح است که طراحی داشبورد خودرو از پژو ۲۰۶ اقتباس‌شده است اما در مقایسه با آن بسیار ارزان‌قیمت‌تر و ساده‌تر به نظر می‌رسد. در بخش فنی، رانا LX از پیشرانه TU5 بهره می‌برد و همان‌طورکه می‌دانید TU5 یک پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است که توانایی تولید ۱۰۵ اسب‌ بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. طبق ادعای شرکت سازنده این سدان شهری جمع‌ و جور، از شتاب صفرتا صدی برابر با ۱۲ ثانیه برخوردار است که برای خودرویی در این رنج قیمت چندان هم بد به نظر نمی‌رسد. با توجه به یکی بودن مشخصات فنی رانا LX با پژو ۲۰۶ صندوقدار، این دو خودرو از مصرف سوخت تقریبا یکسانی نیز برخوردارند و هردو این خودروها در یک سیکل تریکبی ۶.۶ لیتر به ازای هر صد کیلومتر سوخت مصرف می‌نمایند.

رانا به‌عنوان یک سدان جمع جوری شهری و باقیمتی فراتر از 50 میلیون تومان، از کیفیت نامناسبی برخوردار است که این کیفیت نامناسب در کنار امکانات و تجهیزات بسیار کمی که این خودرو به آن مجهز شده، باعث می‌شود که این کاردستی ایران‌خودرو ارزش خرید چندانی نداشته باشد. تنها نکته مثبتی که در این خودرو وجود دارد پیشرانه TU5 آن است که اگر خیلی علاقه‌مند به استفاده از این پیشرانه هستید، به‌راحتی می‌توانید با صرف هزینه بسیار اندکی به سراغ 206 صندوقدار یا نمونه‌های کارکرده دانگ‌فنگ H30 کراس بروید تا علاوه‌بر استفاده از این پیشرانه از امکانات بروزتری نیز برخوردار شوید.

در ر نج قیمتی که رانا LX در آن قرارگرفته، خودروهای بسیاری قرار دارند که ازجمله آن‌ها می‌توان به پژو پارس سال، برلیانس H230، سایپا آریو و 206 صندوقدار اشاره کرد. مطمئنا با توجه به ابعاد بدنه و یکسان بودن پلتفرم اصلی‌ترین رقیب رانا LX، پژو 206 صندوقدار خواهد بود که ازهرجهت انتخاب منطقی‌تری نیز نسبت به رانا خواهد بود.

آریو S300

پژو ۲۰۶ صندوقدار

برلیانس H230

پژو پارس سال معمولی XU7

نمای جلو رانا

نمای عقب رانا

چراغ عقب رانا

نمای داخلی رانا

نمایشگر داشبورد رانا

نمای داخلی درب جلو رانا

بالابر شیشه رانا

فضای ردیف عقب رانا

صفحه آمپر و کیلومترشمار رانا

تنظیمات تهویه مطبوع رانا

آپشنهای رانا

چراغ جلو رانا

پیشرانه رانا

رینگ رانا

runna

نمای جانبی رانا

آینه بغل رانا

چراغ راهنما گلگیر رانا

دستگیره درب رانا

نمای عقب رانا