پژو ۲۰۷ دنده ای
بررسی پژو ۲۰۷ دنده ای
پژو ۲۰۷i محصولی فیس‌لیفت شده از کمپانی پژو فرانسه است که از سال ۲۰۰۹ در سبد محصولات این شرکت قرار گرفته است. نمونه اولیه خودرویی که ما آن را با نام ۲۰۷i نیوفیس می‌شناسیم، در واقع نمونه فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ و ایرانیزه شده پژو ۲۰۷ فراسه است! این خودرو اولین بار در سال ۱۳۸۹ راهی بازار داخلی شد، اما در سال ۱۳۹۱ با اوج گرفتن تحریم‌ها تولید آن متوقف شد.
پس از توقف تولید پژو ۲۰۷ در سال ۱۳۹۱، این هاچبک دوست‌داشتنی بار دیگر در سال ۱۳۹۵ به خط تولید ایران خودرو بازگشت، اما این بار از امکانات بیشتر و نمای ظاهری جذاب‌تری برخوردار بود، به همین دلیل ایران خودرو نام آن را به پژو ۲۰۷i (نیوفیس) تغییر داد. در حال حاضر پژو ۲۰۷i در دو تیپ دنده اتوماتیک و دنده دستی توسط شرکت ایران خودرو به بازار عرضه می‌گردد.
شرکت پژو در ساخت پژو +۲۰۶ یا پژو ۲۰۷i خودمان، از همان پلتفرم PF1 استفاده کرده که پیش‌ازاین نیز در خودروهایی همچون سیتروئن C3 و پژو ۲۰۶ نیز استفاده‌شده بود. طراحی ظاهری این خودرو نسبت به مدل پایه (۲۰۶) تغییرات چشمگیری را مخصوصا در نمای جلویی تجربه کرده است به‌طوری‌که در یک نگاه کلی می‌توان گفت، پژو ۲۰۷i نسبت به گذشته از طراحی جذاب‌تر و مدرن‌تری برخوردار است. فضای کلی کابین ۲۰۷i نیز نسبت به گذشته تغییرات فراوانی داشته که طرح جدید غربیلک فرمان و وجود یک مانیتور ۷ اینچی در بالای داشبورد بخشی از این تغییرات محسوب می‌شوند. البته ناگفته نماند که متأسفانه اغلب مواد به‌کاررفته در کابین این خودرو از جنس پلاستیک خشک بوده و از کیفیت چندان مطلوبی برخوردار نیستند. پژو ۲۰۷i همچون دانگ فنگ H30، پژو ۲۰۶ تیپ ۵، رانا، پژو SLX و... به پیشرانه TU5 مجهز شده است؛ همان‌طور که میدانید TU5 یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ است که توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک، نیروی تولیدشده توسط پیشرانه این خودرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌نماید. طبق اعلام سایت رسمی ایران‌خودرو، پژو ۲۰۷i در نمونه‌های دنده دستی می‌تواند طی مدت ۱۱.۶ ثانیه و در نمونه‌های اتوماتیک طی حدود ۱۲.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر دست یابد که برای یک هاچبک جمع و جور شهری عدد نسبتا مناسبی به نظر می‌رسد. یکی از مشکلات اصلی نمونه‌های اتوماتیک ۲۰۷i، گیربکس ناکارآمد این خودروها است؛ این گیربکس علاوه بر تأخیر بسیار در تعویض دنده‌ها (مخصوصا در حالت تیپ‌ترونیک)، از عملکرد نرمی برخوردار نبوده که باگذشت زمان این مشکلات بیشتر نیز خواهد شد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در نمونه‌های دنده دستی در حدود ۷ لیتر و در نمونه‌های دنده اتوماتیک حدودا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام‌شده است.
ارزش خريد پژو ۲۰۷ دنده ای
در حال حاضر قیمت پژو 207i موجود در بازار از اختلاف بسیار زیادی با قیمت کارخانه‌ای آن برخوردار است و همین مسئله این خودرو را به یکی از پرحاشیه‌ترین خودروهای بازار تبدیل کرده است. 207i به عنوان یک هاچبک شهری جمع‌وجور از امکانات و تجهیزات قابل قبولی برخوردار است و تمامی این امکانات در کنار طراحی جذاب و جوان‌پسند این خودرو، محبوبیت فراوانی را برای آن به همراه داشته است. اگر در سگمنت هاچبک‌های شهری، کیفیت ساخت و مونتاژ بالا جز اولویت‌های اصلی شما محسوب می‌شود، می‌توانید با صرف هزینه نسبتا بیشتری به سراغ رنو ساندرو بروید.
رقبای پژو ۲۰۷ دنده ای
در رنج قیمتی که پژو 207i در آن قرار دارد، هاچبک‌های دوست‌داشتنی همچون برلیانس H320 و رنو ساندرو نیز وجود دارند که مطمئنا اگر استفاده از آپشن‌هایی همچون دوربین دید عقب، سانروف یا GPS برای شما اهمیت فراوانی دارند، باید یکی از خودروهای H320 یا 207i را انتخاب نموده و اگر هم کیفیت ساخت و استهلاک کم قطعات اصلی‌ترین معیار شما برای انتخاب یک خودرو به شمار می‌رود، مطمئنا رنو ساندرو بهترین انتخاب برای شما خواهد بود.
مشخصات فنی پژو ۲۰۷ دنده ای
| نام لاتین خودرو | Peugeot 207i |
| کلاس بدنه | هاچ بک |
| سگمنت جهانی | B- هاچبک شهری جمع و جور |
| کشور سازنده | فرانسه |
| سال طراحی | 2009 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 1587 سی سی |
| نوع موتور | TU5 |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | 4 دنده اتوماتیک |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 105 اسب بخار در 5800 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 142 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 190 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 12.6 ثانيه |
| ضريب تراکم | 10.5 |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور پاشش چند نقطه ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | بازوئی با میله پیچشی |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 3900 میلیمتر |
| عرض | 1680 میلیمتر |
| ارتفاع | 1468 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2443 میلیمتر |
| وزن | 1113 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 245 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 185/60R14 |
| رینگ و لاستیک عقب | 185/60R14 |
| مصرف سوخت شهری | 9.9 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | 7.1 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 5.5 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 50 لیتر |
| پیمایش | 758 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| ستاره ایمنی | بررسي نشده |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتيك |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | سيستم مالتي مديا با صفحه نمايش 7 اينچي لمسي، GPS، DVD،پورت USB ، بلندگو درهاي جلو و عقب ، تيوتر صوتي جلو، بلوتوث |
| غربیلک فرمان | پلاستیک خشک، كليدهاي كنترل روي فرمان (MFC ) |
| سیستم صندلی های جلو | روکش پارچه‌ای، صندلي راننده و سرنشين با قابليت تنظيم4جهت بصورت دستي, پشت سري جلو قابل تنظيم |
| سیستم صندلی های عقب | روکش پارچه‌ای، پشت سري عقب قابل تنظيم |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ مه شكن جلو، ابليت تنظيم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ جلو مجهز به چراغ روز |
| سیستم روشنایی عقب | چراغ مه شكن عقب، چراغ جديد عقب |
| سیستم آینه ها | آينه هاي جانبي برقي راهنما دار هم رنگ بدنه |
| سیستم شیشه ها | شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب |
| سایر موارد | کروز کنترل، دوربین دنده عقب |
| کیسه های هوا | كيسه هواي راننده و سرنشين جلو |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ايموبيلايزر, قفل مركزي با ريموت |
| ترمزهای جلو: | دیسکی خنک شونده |
| ترمزهای عقب | دیسکی توپر |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD و EBA) |
| سایر موارد | كمربندهاي ايمني سرنشينان جلو 3 نقطه اي با قابليت تنظيم ارتفاع،كمربند سرنشينان عقب 3 نقطه اي ،صندلي عقب مجهز به ايزوفيكس ، سنسور دنده عقب |
عکس پژو ۲۰۷ دنده ای
نمای جلو پژو 207 نیوفیس جدید
آپشنهای پژو 207 نیوفیس جدید
نمای عقب پژو 207 نیوفیس جدید
پیشرانه پژو 207 نیوفیس جدید
تنظیمات چراغ های جلو پژو 207 نیوفیس جدید
بالابر شیشه پژو 207 نیوفیس جدید
نمایشگر داشبورد پژو 207 نیوفیس جدید
چراغ سقفی پژو 207 نیوفیس جدید
دکمه های فرمان پژو 207 نیوفیس جدید
نمای جلو پژو 207 نیوفیس جدید
نمای عقب پژو 207 نیوفیس جدید
peugeot 207
نمای جانبی پژو 207 نیوفیس جدید
دکمه های فرمان پژو 207 نیوفیس جدید
دسته دنده پژو 207 نیوفیس جدید
صفحه آمپر و کیلومترشمار پژو 207 نیوفیس جدید
نمای داخلی پژو 207 نیوفیس جدید
صندلی های جلو پژو 207 نیوفیس جدید
فضای ردیف عقب پژو 207 نیوفیس جدید
نمای جلو پژو 207 نیوفیس جدید
دیدگاه بگذارید
68 دیدگاه ها برای "پژو ۲۰۷ دنده ای"
یه ۱۰ ماهی هست دارم البته دستی.من راضیم شتاب و امکاناتش نسبت به قیمتش عالیه.چهاتا چرخ دیسکیه و ترمزش نسبت به ۲۰۶ خیلی بهتره.با برلیانس و اچ سی کراس،استپ وی و دنا پلاس درگ انداختم همه رو سوسک کرد.اگه فضای داخلی واستون اهمیت نداره گزینه خوبی برای افرادی که اسپرت سواری دوست دارن
هردوتاشونم صفر گرفته بودم اون یکی ۶/۹۶ بود این یکی جدیده ۳/۹۷ گرفتم
البته ناگفته نماند مدلای ۱/۹۷ آخر ۹۶ دراومدن و تو سند ۹۷ خوردن اینا جدیداش که میگم نیستن و همون مدل قدیمن که این مشکلات برق و گیربکس دارن و رینگشونم جدید نیس مدل قدیمه
چرا ام وی ام ۳۱۵نمیخرید،چرا گول میخورید که ماشین چینی خوب نیست،
مثلا ماشین ایران خودرو از فرانسه میاد قطعاتش که ماشین چینی خوب نیست، تورا خدا یکم باهوش باشید….
آقایون وقتی ساندرو و ۲۰۷ رو باهاش رانندگی کردین بعدش میتونین اظهار نظر کنین بعضیا هنوز گواهینامه ندارن دارن نظر میدن
لامصب ساندرو مثل لندرور میمونه ، به جز کولر و بخاری هیچی نداره ، صندلیشم انگار روی نیکت پارک نشستی
الان شما نظرت چیه مهندس؟
والا من از قیافه ساندرو خوشم نمیومد ولی باباعه ساندرو خرید الان ک سوارش میشم پرواز میکنم باهاش ولی اخ نگفته .قیافشم تمیز کنی ی کمک بادی بندازی جالب میشه
یکی باید نظر بده که سوار ٢٠٧شده باشه نسبت به قیمتش امکاناتش عالیه
یه ۶ ماهی هست دارم.برقی مشکل اساسی داره که چندبار رفتم نمایندگی واسه دانلود نرم افزار.اتاقم صدا میده.دنده ۲ میلرزه.ولی سواری و شتاب خوبی داره.
من تو ۴ ماه ۱۲۰۰۰ تا با این ماشین راه رفتم ، ای سی یو بوش هم هست ، هیچ مشکلی باهاش نداشتم تا الان ، تنها نقطه ضعفش از نظر من خشک بودنش و صدای تلسکوپی فرمونشه که خشک بودنش با تعویض لاستیک تا حدودی برطرف میشه و نرم تر میشه سواریش.
ااینم ۲۰۷ نیست که همون ۲۰۶i هست اینجا بنام ۲۰۷ میفروشن
به نظرمن بهترین و با امنینت ترین ومحکم ترین ماشین ایران خودرو دنا هستش ولی بقیش اشغاله
سواری دنا بعد از چند ماه افت می کند و خیلی ها از این موضوع گله دارند..