هایما S5
بروزرسانی در: جمعه 11 بهمن 98 ساعت 20:14
۶.۵
بررسی هایما S5
هایما اس 5 یکی دیگر از محصولات بلند قامت شرکت هایما چین است که تولید اولین نمونه از آن به سال 2013 بازمی‌گردد. شرکت هایما کار خود را در سال 1992، با تولید محصولات شرکت مزدا برای فروش در بازار چین آغاز کرد. در سال 2006 شرکت مزدا سهم خود از کمپانی هایما را به گروه خودروسازی FAW واگذار کرد؛ البته ناگفته نماند که کمپانی هایما همچنان همکاری خود را با مزدا ژاپن حفظ کرده و در تولید برخی قطعات و تجهیزات با آن همکاری می‌نماید. در سال 1393 با ورود هایما اس 7 به بازار ایران، همکاری این شرکت چینی با ایران خودرو آغاز شد و اکنون نیز شاهد آن هستیم که ایران خودرو توانسته در کنار تولید مدل اس 7، هایما اس 5 را هم به بازار عرضه کند. این محصول جدید در کنار امکانات متنوع و طراحی مدرن به یک پیشرانه توربوشارژ مجهز شده است که توانسته چالاکی قابل توجهی را برای این خودرو به همراه داشته باشد.
نقد کارشناسی هایما S5
در یک نگاه کلی هایما اس 5 یک کراس‌اوور جمع و جور، با طراحی زیبا و جسورانه است که نسبت به برادر بزرگتر خود (هایما S7 ) کمی مدرن تر و جذاب تر به نظر میرسد. طبق ادعای شرکت سازنده، این خودرو با الهام از شکل ظاهری کوسه طراحی شده است، اما ظاهرا مهندسین شرکت هایما در زمان طراحی این خودرو توجه زیادی به محصولات شرکت هیوندای داشته اند به همین دلیل نمای ظاهری این خودرو بیشتر از این که شبیه به کوسه باشد، خودروهایی همچون ix35 را در ذهن تداعی می‌کند. فضای داخلی کابین این خودرو از طراحی عجیبی برخوردار است که شاید به مزاج همه خوش نیاید. جز داشبورد خودرو که از پلاستیک خشک ساخته شده اغلب اجزا داخلی کابین (صندلی‌ها، فرمان و...) از رویه چرمی برخوردارند که برای یک کراس اور چینی امتیاز خوبی محسوب میشود. شرکت هایما در بخش فنی هایما s5، از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ استفاده کرده که توان تولید 161 اسب بخار قدرت و 223 نیوتن متر گشتاور را دارد، متاسفانه این خودرو همچون سایر کراس اوورهای چینی موجود در بازار ایران به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز نبوده و تنها به صورت دیفرانسیل جلو (FWD) به بازار عرضه میشود. شرکت سازنده مصرف سوخت ترکیبی این خودرو را 8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام کرده که برای یک کراس اوور توربوشارژر جمع و جور عدد مناسبی به نظر میرسد.! هایما S5 برای اینکه بتواند از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست یابد، به 11 ثانیه زمان نیاز دارد و در مجموع می‌توان گفت که از چالاکی نسبتا مناسبی در این رنج قیمتی برخوردار است.
ارزش خريد هایما S5
هایما S5 در بازار چین ارزشی در حدود 120 هزار یوآن (معادل 18 هزار دلار) دارد که برای یک کراس‌اوور چینی رقم چندان کمی به نظر نمی‌رسد اما در مجموع نسبت به خودروهای هم رنج قیمتی خود در ایران از ارزش خرید نسبتا بالایی برخوردار است. البته اگر از آن دسته افرادی هستید که به کراس اوورهای توربوشارژ علاقه‌مند هستید در این رنج قیمتی که هایما اس 5 قرار دارد، می‌توانید نمونه‌های کارکرده جک اس 5 توربو را در صدر گزینه‌های انتخابی خود قرار دهید.
رقبای هایما S5
با توجه به رنج قیمتی هایما اس 5 می‌توان گفت که این خودرو رقیبان زیادی را در اطراف خود دارد اما مهم‌ترین آن‌ها چری تیگو 5 خواهد بود. تیگو 5 در مقایسه با هایما اس 5 از امکانات بالاتری برخوردار است اما مطمئناً در بحث چالاکی و میزان مصرف سوخت، رقابت را به هایما اس 5 واگذار خواهد کرد.
مشخصات فنی هایما S5
| نام لاتین خودرو | HAIMA S5 |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سگمنت جهانی | J-شاسی بلند جمع و جور |
| کشور سازنده | چین |
| سال طراحی | 2013 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| حجم موتور | 1497 سی سی |
| نوع موتور | (توربوشارژ) HMA GN15-TF |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | اتوماتيك (CVT) |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| قدرت | 161 اسب بخار در 6000 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 223 نيوتن متر در 1800-4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 170 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 10 ثانيه |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | 4358 میلیمتر |
| عرض | 1823 میلیمتر |
| ارتفاع | 1630 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2630 میلیمتر |
| وزن | 1435 کیلوگرم |
| حجم صندوق | 320 ليتر |
| رینگ و لاستیک جلو | 17 215/60R |
| رینگ و لاستیک عقب | 17 215/60R |
| مصرف سوخت ترکیبی | 8 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | 60 لیتر |
| پیمایش | 750 کيلومتر |
| سیستم تهویه مطبوع | اتوماتيك |
| سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا | صفحه نمايش لمسي 7 اينچي داراي پورت USB و GPS، كارت SD و بلوتوث، 4عدد بلندگو و 2عدد تيوتر، تنظيم كننده صدا با سرعت |
| غربیلک فرمان | فرمان چرمی، كليد هاي كنترلي روي فرمان (MFC ) |
| سیستم صندلی های جلو | صندلي راننده 6 حركته برقي و صندلي شاگرد 4 حركته برقي |
| سیستم صندلی های عقب | صندلي عقب تاشو دوتكه |
| سیستم روشنایی جلو | چراغ روز، مه شكن هاي جلو، تنظيم ارتفاع چراغ ها جلو از داخل |
| سیستم روشنایی عقب | مه شکن عقب |
| سیستم آینه ها | آيينه هاي جانبي برقي تاشونده گرمكن دار داراي راهنما(LED) |
| سیستم شیشه ها | شيشه بالابر برقي جلو وعقب |
| سیستهای سقف | سان روف برقي |
| سایر موارد | كروز كنترل،آنتن طرح باله كوسه، دكمه روشن و خاموش و ورود بدون كليد، چراغ نقشه خوان جلو وعقب، كامپيوتر سفري، برف پاك كن شيشه عقب، كنسول مياني جلو وعقب، جا ليواني جلو و عقب، داراي خروجي برق 12 ولت |
| کیسه های هوا | راننده و سرنشين، جانبي و پرده اي (6عدد) |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ايموبلايزر، قفل مركزي |
| ترمزهای جلو: | دیسکی |
| ترمزهای عقب | دیسکی |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم ترمز ضد قفل(ABS) ، سيستم كمك ترمز (BAS) ، سيستم توزيع متعادل نيروي ترمز(EBD)، سيستم كمك در سربالايي (HSA)، سيستم كنترل پايداري الكتريكي(ESP)، سيستم كنترل كشش(TCS) |
| سایر موارد | سنسور دنده عقب، دوربين 360 درجه، قفل كودك درب هاي عقب، كمربندهاي ايمني سرنشينان جلو 3 نقطه اي با قابليت تنظيم ارتفاع، كمربند سرنشينان عقب 3 نقطه اي، چراغ ترمز سوم بالا، ايزوفيكس، قطع خودكار سوخت هنگام تصادف، باز شدن خودكار قفل درب ها هنگام تصادف، اخطار سرعت بالا، اخطار باز بودن درب ها، اخطار باز بودن كمربند، امكان خروج از صندوق عقب در مواقع اضطراري، نمايش ميزان باد لاستيك (TPMS) |
گالری تصاویر و عکسهای هایما S5
دسته دنده هایما S5 / گیربکس هایما s5
تجهیزات روی فرمان هایما s5
تجهیزات روی فرمان هایما s5
نمای جلوی هایما S5
تنظیمات صندلی هایما s5
آینه بغل هایما S5
هایما S5 سفید
فضای صندوق هایما s5
رینگ هایما s5
دی لایت و مه شکن هایما S5
چراغ عقب هایما s5
نمای عقب هایما S5
چراغ جلوی هایما s5
عکس هایما s5 1397
زه استیل داخل درب هایما s5
لوگوی هایما s5
صفحه کیلومتر هایما S5
هایما S7 در کنار برادر کوچکتر خود هایما S5
نمای داخلی هایما S5
تجهیزات و آپشنهای هایما S5
نمای داخلی هایما s5
مانیتور هایما s5
سیستم تهویه هایما s5
ریموت هایما s5
فضای ردیف عقب هایما s5
دیدگاه بگذارید
112 دیدگاه ها برای "هایما S5"
مصرف سوختش کجا بابا ۸هست.
من یه باک‌پر با کولر تو تابستون به زور۵۰۰ کیلومتر میرسه . راحت ۱۰۰ی ۱۳ تا ۱۵ مصرفشه
شاید شما ۵۰۰ کیلومتر در تهران و در ساعات ترافیک زیر گرمای ۴۰ درجه رانندگی می کرده اید و اگر اینطور باشد باید صدی ۲۰ می سوزاند مثلا ۳ تا۴ ساعت در ترافیک اتوبان همت و غیره در روز .من هم اگر جای ماشین بودم ۶۰ لیتر اب در این حالت باید میخوردم .
من این ماشین رو دیماه۹۷ خریدم الآن۹۱۰۰۰ هم راه رفتم جز روغن وبنزین هم هیچ خرجی برای من نداشته وقبل از این ماشین اسپورتج ۲۰۱۴ داشتم واقعاً نسبت به پولی که دادم راضی هستم من نمیدونم کسانی که ندارند وحتی یک با سوار این ماشین نشدند این عیب وایرادات رو از کجاشون کشف کردند ما ملت نمیدونم ازاین صحبتهای بی فایده چی نصیبمون میشوددوست عزیزی که به این خودرو علاقه داری بر بخر ولذتشو ببر به این اراجیف هم توجه نکن. یاحق
سلام واقعا بعضی ها انقد بد راجب ماشین گفتن نمیدونم الان بخرم یا نه. مشکل تقه گیر بکس یا شنبا اولیه کم درسته؟
ارزش از جک بیشتره جک گیربکسش خراب میشه و قابل درست کردن هم نی خیلی از دوستام خریدن و گیربکسشون کار نمیکنه تو d میزاری دور موتور ۴ ولی جلو نمیره و خیلی پشیمون هستن ولی هایما با وجود ایراد سر بالایی تونست حل کنه و مثل فر فره میره و نسبت به جک نرم و چابک تره اون صدای داشبورد و اتاق هم به خاطر جاده های بد ایران هستش که ژاپنی ها هم دارن صدا میدن
در ضمن اینم اضافه کنم که داشبوردش مدام جیر جیر میکنه ،توی دست اندازها سرو صدای اطاق زیاده خلاصه نخریده میخوام بفروشمش
بیا خودم ازت میخرمش
تو برو همون جک تو سوار شو معلومه یک بار هم پشت این ماشین ننشستی داری دروغ میگی این ماشین نمیگم بهترینه ولی لا اقل ازجک خیلی سرتره
بر خلاف آنچه که گفتید داشبورد ماشین از جنس مرغوب و نرم ساخته شده.
من گرفتم خیلی راضی ام .بابامم دید خوشش اومد براش ثبت نام کردم
واقعا حرف نداره از همه رقبا مثل جکs5 و تیگو۷ و حتی کره ای ها مثل توسان و اسپورتیج بهتره هم ازنظر شتاب صفر تا صد ۹ ثانیه ای و هم از نظر امکانات و طراحی بینظیر و مصرف سوخت کم و درضمن بازار دست دوم خوبی داره مشکل سربالایی هم کاملا حل شده خواهشا کسی که میخواد درباره این ماشین نظر بده اول تست درایو رو انجام بده
تو رنج ۲۰۰ تومن از همه رقبا بیشتر میرزه
سلام میخواستم بدونم ماشین شما الان مشکل حرکت از سکون توی سربالایی رو نداره؟ مجددا ای سی یو ماشین رو بردید تنظیم کردن؟ چون ماشین ما مدل اسفند۹۷ تو سربالایی از حالت سکون مشکل داره